“明年初美國商務部、能源署將帶美國天然氣出口商和貿易商訪華，它們將去山東和浙江等地，洽談從美國出口LNG到中國的事項。”12月21日，一位青島當地官員向21世紀經濟報道記者透露。
據記者了解，目前國內一些地方汽車加氣站的LNG價格已達到1萬元/噸以上（約合7.14元/立方米）；然而12月21日美國NYMEX天然氣期貨價格只有2.6美元/百萬英熱單位左右（約合0.57元/立方米），到中國港口的價格也僅為六七美元/百萬英熱單位，因此這些美國企業紛紛計劃到中國淘金。
對美國企業將到中國淘金的說法，青島港旗下青島實華原油碼頭有限公司總經理劉晉表示聽說過，“但是青島實華沒有參與，青島港的LNG接收站是中石化在經營。”
商務部數據顯示，此前11月美國總統特朗普訪華期間，中美兩國企業共簽署合作項目34個，金額達2535億美元，天然氣項目是其中重要組成部分：中石油與切尼爾能源公司簽署《中國石油(7.980, 0.04, 0.50%)天然氣集團公司和切尼爾能源有限公司關于LNG長約購銷的諒解備忘錄》，涉及金額110億美元；中石化集團、中國銀行(3.900, 0.00, 0.00%)和中投公司則與美國阿拉斯加州政府和阿拉斯加液化天然氣開發公司簽署了《阿拉斯加液化天然氣聯合開發協議》，項目金額430億美元。
目前中國天然氣需求旺盛，美國天然氣企業必然希望盡快進入中國市場。國家發改委也出臺六項舉措來保障天然氣供應，即增加產量、增加LNG現貨資源、“南氣北調”、壓減發電用氣、儲備天然氣調峰、限制非居民用氣等，各項政策正在穩步實施。
“但是目前華北所有港口都沒有LNG碼頭了，所有港口都已經是滿負荷運轉。美國天然氣進入中國還需要時間。”安迅思天然氣分析師陳蕓穎坦言。
到中國淘金
此前美國能源署預測，2018年美國天然氣產量和消費量將躍升至歷史最高水平，天然氣日產量達到813.4億立方英尺，而天然氣日消費量將達到768.5億立方英尺。
嚴重的供大于求，讓美國NYMEX天然氣期貨價格從12月初3.2美元/百萬英熱單位跌至目前的2.6美元/百萬英熱單位左右，跌幅接近20%。然而在此期間，歐洲的天然氣價格卻上漲了20%，中國的天然氣價格更是上漲逾100%。
因此，美國天然氣企業希望出口LNG，穩住當地天然氣價格。它們希望遠東地區，特別是中國，可以消化過剩的美國天然氣。不過，美國天然氣企業進入中國仍需時日。
陳蕓穎表示，目前國內的天然氣價格是不正常的，“所有LNG到港價格都在5000元/噸左右，而且有更多的船正在向中國駛來。”不過，由于國內的港口都已經滿負荷運轉，天然氣緊張的供需形勢無法在短期內逆轉。
有石油央企專家進一步表示，目前天然氣價格的上漲，是因為國內貿易商在等待更高的價格，目前華北LNG處于有價無市的狀態。
市場化改革
此前道達爾集團駐中國總代表努北堂等跨國企業人士就表示，希望中國增加國內LNG接收站的建設，讓更多企業可以快速將國際LNG資源送至中國。山東省政府也宣布，到2030年將在山東建設10座LNG接收站。
但遠水解不了近渴。可能有人會認為LNG接收站建設成本過于高昂，但是也只有市場化才能解決問題。
“其實，愿意投資LNG接收站的企業很多，很多財務投資者更是希望參與其中，因為未來中國天然氣市場份額將不斷擴大，只是目前在具體政策方面，模糊的地方還有很多，讓投資者無法參與其中。”前述石油央企專家如是分析。
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