4月11日，大洋電機（002249，SZ）公告宣布，公司將終止可轉債發行方案，原因是2017年大洋電機財務數據核算結果顯示，公司最近3個會計年度扣非后加權平均凈資產收益率為5.82%，不及6%，未能滿足公開發行可轉債的條件。
去年，大洋電機擬公開發行可轉債募集不超過18億元，用于建設氫燃料電池、新能源汽車動力總成系統等4個項目。大洋電機稱，本次終止發行不會對公司日常生產經營造成不利影響，相關項目公司將考慮通過自有資金或者其他融資渠道實施。
4月11日，記者就相關問題多次聯系大洋電機并按要求發去采訪郵件，但截至發稿未收到回復。
終止可轉債發行方案
在發布2017年年報不久后，大洋電機于4月11日宣布了終止公開發行可轉債的決定。
此次可轉債發行是從2017年3月開始籌劃。去年3月，大洋電機宣布擬通過發行可轉債募集34億元，用于新能源汽車業務等5個項目。2017年9月，公司根據相關法律法規并結合公司財務狀況和投資計劃，將擬募集金額調整至18億元，募投項目也從5個減少到4個，項目總投資為29.3億元，其中18億元以可轉債募資投入，剩余由公司自籌解決。2017年11月，公司的可轉債申請獲證監會發審委通過。
對于此次終止發行，大洋電機大概也很無奈。根據公司披露，終止原因為：2017年年報出爐后，相關財務數據顯示，公司2015~2017年3個會計年度的扣除非經常性損益后加權平均凈資產收益率為5.82%，低于6%，未能滿足公開發行可轉債的條件。
記者注意到，2015~2017年大洋電機的扣非后加權凈資產收益率分別為8.28%、5.98%和3.19%。由此可見，導致此次可轉債發行終止的原因正是2016年、2017年扣非后加權凈資產收益率持續下滑，2017年公司扣非后凈利潤大幅下滑正是導致此次可轉債發行終止的重要原因。
根據3月27日大洋電機發布的2017年年報，2017年公司的營業收入同比增長26.45%，達86.05億元，但是公司凈利潤同比下滑17.98%，扣非后凈利潤為2.81億元，同比大幅下滑38.53%。
對于終止可轉債發行，大洋電機也在公告中表示，不會對公司日常生產經營造成不利影響。對于可轉債方案中涉及的募投項目，公司將考慮通過自有資金或其他融資渠道實施。
不過，記者留意到，截至2017年年底，大洋電機的資產負債率為43.4%，短期借款為13.07億元，長期借款為8.89億元。截至2017年年末，公司的貨幣資金余額為19.27億元。
4月11日，記者就此次可轉債終止是否將對公司資產負債率造成壓力，以及是否將導致原計劃募投項目無法按時實施等問題聯系大洋電機董秘辦公室，并按照要求發去采訪郵件，但截至發稿，未收到公司方面的回復。
氫燃料電池業務布局待考
記者了解到，大洋電機擬發行可轉債涉及的募投項目包括年產1.7萬套商用車氫燃料電池系統建設項目、氫燃料電池技術研究院項目兩個氫燃料電池項目。公司稱，上述兩個項目是基于公司進一步豐富和完善新能源汽車產業鏈布局、拓展氫燃料電池新能源汽車業務的發展戰略，項目擬投資15.41億元。公司將利用參股公司巴拉德動力系統公司股份（以下簡稱巴拉德）的先進技術，打造氫燃料電池系統組裝線，搶占氫燃料電池汽車業務先機。目前國際上巴拉德、豐田等公司已經進入了氫燃料電池電堆批量化生產及商業化推廣階段，而國內進行氫燃料電池產業化開發的企業較少。大洋電機一直希望能夠借助巴拉德，打破國外技術壟斷，一同推進氫燃料電池在國內的研發、生產和應用。
2016年8月，大洋電機全資子公司通過認購全球燃料電池龍頭巴拉德公開發行股份，獲得其9.9%股權，成為其單一第一大股東，大洋電機也由此涉足氫燃料電池行業。此后，大洋電機的氫燃料電池布局都是投資者關注的焦點。
大洋電機在4月11日的公告中也強調，公司將利用多年來在新能源汽車行業內打下的堅實基礎及先發優勢，進一步吸收整合產業內的先進技術和資源，加強與巴拉德、HydrogeniousTechnologies GmbH公司的戰略合作，同時綁定整車/整機廠，加快氫燃料電池生產線的建設及產品的銷售，整合氫能產業鏈的資源，優化公司在新能源汽車的產業布局，提升公司在新能源汽車行業及氫能行業的影響力。
據了解，大洋電機獲得巴拉德氫燃料電池技術在中國三個地區的授權許可，目前湖北、山東兩地的生產基地正在籌建中，上海的氫燃料電池生產線則已完成建設。事實上，且不論此次終止發行可轉債對氫燃料電池項目建設帶來的影響，大洋電機的氫燃料電池項目在推進中也需要面對氫燃料電池汽車在國內還需一段較長的推廣期、氫燃料電池的生產成本高昂等方面的挑戰。
《電鰻快報》
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