9月25日晚間，S藍谷（600733）發布公告稱，公司股權分置改革方案已全部實施完畢，公司股票將于9月27日開市起復牌。同時，公司證券簡稱由“S藍谷”變更為“北汽藍谷”，證券代碼“600733”保持不變，當日不設漲跌幅限制。
北汽新能源成為繼9月12日登陸紐交所的蔚來汽車之后，第二個上市的中國新能源(5.910, 0.00, 0.00%)汽車企業，也是第一家在A股上市新能源汽車企業。
事實上，早在2014年時，北汽新能源正式從北汽股份剝離時，便就有了上市的計劃。2016年，北汽新能源啟動混合所有制改革。此后，北汽集團董事長徐和誼，多次在不同的公開場合強調“北汽新能源一定會單獨上市”。
不過，按照A股IPO的發行條件，企業必須連續三年都盈利且三年盈利綜合要大于3000萬元，同時，企業三年的現金流要大于5000萬元或連續三年的營收大于3億元。然而，北汽新能源從2016年才開始實現盈利，若要滿足IPO條件至少要等到2019年之后。
去年8月，北汽新能源宣布取得111億的B輪融資時，北汽新能源加快了上市的步伐。當時，北汽新能源汽車高層接受21世紀經濟報道記者采訪時表示：“目前計劃兩種方式，其一是國內A股IPO，更快的方式是香港H股上市，我們正在加緊制定方案。原則是對公司、股東更有利，滿足我們的時間節奏，我們才會決定最終方案。”
最終，北汽新能源決定通過資產重組的方式借殼上市。
2017年12月27日，SST前鋒（成都前鋒電子股份有限公司）發布公告稱，北京市國資委已經核準，將首創集團下屬的北京首創資產管理有限公司（下稱“首創資管”）持有的四川新泰克100%股權，無償劃轉至北汽集團。自此，北汽新能源上市之路正式開啟。
今年4月27日，SST前鋒發布公告稱，“公司重大資產重組事項獲得中國證監會并購重組委審核通過”，北汽新能源上市進入資產交割階段。
隨后的一段時間內，北汽集團董事長徐和誼及相關高層曾多次在不同場合表示，北汽新能源將在三季度完成上市。
7月31日，SST前鋒發布公告稱，公司已完成本次重大資產重組事項之置出資產交付及置入資產過戶手續。根據前鋒股份在今年6月發布的公告，前鋒股份擬置出資產評估值為1.87億元，北汽新能源置入的股權估值為288.5億元。
截至2018年7月27日，SST前鋒已收到北汽新能源全部35家股東用于認購新增注冊資本的出資，變更后的注冊資本為9.59億元。8月23日，本次發行股份購買資產的新增股份登記辦理完畢，新增股份7.61億股，登記后股份總數9.59億股。
8月27日，公司完成名稱變更的工商變更登記手續，公司名稱由“北京前鋒電子股份有限公司”正式變更為“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”，并領取了名稱變更后的《營業執照》。8月31日，證券簡稱由“SST前鋒”變更為“S藍谷”。
“上市可以給北汽新能源帶來巨大的紅利。第一是自動紅利，上市是現行的國有企業轉型升級的最佳選擇；第二是管理紅利，上市公司要求我們在業務結構、企業效力等方面，緊密圍繞客戶、圍繞市場達到一個最佳的狀態；第三是資本紅利，通過對資本市場的對接，能夠對接我們的新興業務。”北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
不過，上市只是一個節點，不是終極目標。根據北汽新能源的2020年十三五目標，即5615戰略目標，年產銷達50萬輛（其中全新平臺30萬輛）；年營業收入達到600億元；企業實現上市，市值達到1000億元。目前來看，要完成這一戰略目標，難度頗大。上市之后，北汽新能源還將面臨補貼退坡、產品結構失衡、品牌力不足、與造車新勢力進行競爭等多重考驗。
9月21日，北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀在第二屆全球未來出行大會上表示，后補貼時代的新能源汽車產業，正在經歷速降歸零和加速升級的雙重變化，智能網聯將成為新能源車企未來的發力重點。
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