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中通客車凈利預(yù)降7成 李樹鵬振興計(jì)劃難奏效

2018-10-11 10:20 | 來源:未知 | 作者:未知 | [產(chǎn)業(yè)] 字號變大| 字號變小


“新能源客車勢必成為未來主流,即便在政府補(bǔ)貼全部退出后,新能源客車依舊有著強(qiáng)勁的競爭力。



“新能源客車勢必成為未來主流,即便在政府補(bǔ)貼全部退出后,新能源客車依舊有著強(qiáng)勁的競爭力。”這是2018年2月,
中通客車(5.000, -0.34,-6.37%)董事長李樹朋公開對媒體的表述。然而“路遙知馬力”,8個(gè)月過去了,對于中通客車而言,李樹朋的話一半對一半不對。

  隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,新能源車勢必將成為市場主力,而新能源客車也會借此東風(fēng)。然而,長江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)顯示,中通客車9月份客車銷量為801輛,同比下滑36.58%。其中,物流車降幅最大,銷量僅為7輛下滑92.75%。

  事實(shí)上,李樹朋曾提出增強(qiáng)購買校車積極性、加大加氫站建設(shè)支持力度和打造具有核心技術(shù)的客車的“振興三計(jì)”。

  但從目前來看效果不佳。昨日晚間,中通客車公告稱,預(yù)計(jì)前三季度凈利潤為3000萬元至3500萬元,同比下降75.39%—71.29%。

  第三季度凈利預(yù)降超9成

  昨日晚間,中通客車還預(yù)計(jì)7至9月凈利潤為150萬元至500萬元,同比下降97.51%—91.72%。

  中通客車表示,2018年國家新能源客車補(bǔ)貼政策持續(xù)退坡,國內(nèi)客車行業(yè)持續(xù)下滑,公司銷售收入下降,同時(shí)因國家新能源客車推廣補(bǔ)貼資金未到位造成公司融資費(fèi)用增加,導(dǎo)致公司 2018 年前三季度經(jīng)營業(yè)績同比大幅下降。資料顯示,中通客車主要以客車為主兼顧零部件產(chǎn)品的開發(fā)、制造和銷售。客車產(chǎn)品涵蓋從5米到18米不同系列各種檔次,用途主要為公路、公交、旅游、團(tuán)體、校車等細(xì)分市場。公司經(jīng)營以訂單為主線,實(shí)施客戶化定制。銷售模式以直銷為主,經(jīng)銷為輔。堅(jiān)持國內(nèi)和國際兩個(gè)市場發(fā)展。

  進(jìn)入2017年開始,中通客車卻遭遇“急剎車”。官方數(shù)據(jù)顯示,中通客車2017年銷售2.12萬輛,同比增長16.43%。但營業(yè)收入僅為78.65億元,同比下降15.18%;實(shí)現(xiàn)凈利潤1.91億元,同比下降67.36%。

  四款氫燃料客車尚未批量生產(chǎn)

  實(shí)際上,面對業(yè)績下滑,中通客車并非坐以待斃。

  2018年以來,中通客車董事長李樹朋在多個(gè)公開場合,對新能源客車的未來提出了自己的建議。

  其中,李樹朋建議各級政府加強(qiáng)對校車的統(tǒng)一管理,以保證孩子的上學(xué)安全。其次是增加校車補(bǔ)貼,調(diào)動社會各方購買校車的積極性,滿足各區(qū)域孩子上學(xué)的需要。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年1-7月,我國校車市場共計(jì)銷售8827輛,同比下降16.5%。與此相對應(yīng),中通校車1-7月份銷量實(shí)現(xiàn)了同比增長33.1%。

  李樹朋還建議,政府加大對加氫站建設(shè)的支持力度,通過優(yōu)化審批程序,實(shí)施建站補(bǔ)貼政策等方式,加快加氫站建設(shè)步伐。

  中通客車日前介紹,中通客車的氫燃料客車可于下半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。但目前,四款氫燃料客車尚未批量生產(chǎn)。

  李樹朋也曾表示,細(xì)分市場、深耕細(xì)作,打造具有核心技術(shù)的客車,是企業(yè)發(fā)展的必由之路,在細(xì)分市場上實(shí)現(xiàn)突破,并利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維,打造企業(yè)獨(dú)有的商業(yè)模式,是應(yīng)對后補(bǔ)貼時(shí)代行業(yè)競爭的必然選擇。

  物流車銷量僅為個(gè)位數(shù)

顯然,李樹朋從新能源客車整體層面提出的“振興三計(jì)”,與中通客車息息相關(guān)。

  然而,要么是建議對企業(yè)的作用并不大或短期無法實(shí)現(xiàn),要么是目標(biāo)過于宏偉,中通客車銷量下滑的趨勢卻不可避免。

  10月9日,中通客車發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,9月份客車產(chǎn)量為917輛,同比下滑41.67%;客車銷量為801輛,同比下滑36.58%。

  按照進(jìn)入“三次創(chuàng)業(yè)”的中通客車計(jì)劃,未來3-5年要向4萬輛目標(biāo)沖刺。但中通客車前9月的產(chǎn)銷量分別為8093輛和8205輛,離目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

  細(xì)分來看,中通客車9月份4款產(chǎn)品產(chǎn)銷量全線下滑。其中,物流車降幅最大,產(chǎn)銷量分別為57輛和7輛,分別下滑89.14%和92.75%。

  昨日,汽車觀察員肖紅向長江商報(bào)記者表示,當(dāng)前國內(nèi)新能源客車的發(fā)展,與補(bǔ)貼政策密切掛鉤,中國車企也正處在轉(zhuǎn)型的分水嶺,中通客車和很多車企一樣,是否能挺過“陣痛”還有待觀察。

電鰻快報(bào)


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