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        關(guān)于“奧迪車異味致病”的投訴，并未隨“3·15”的過去而平息，相反有愈演愈烈之勢。

        就奧迪車主反映的異味問題，有媒體報(bào)道稱，國家市場監(jiān)督管理總局已介入調(diào)查。而《中國經(jīng)營報(bào)》記者也從中國消費(fèi)者協(xié)會工作人員處了解到，確有相關(guān)部門介入調(diào)查。此外，深圳市消費(fèi)者委員會也與一汽-大眾奧迪方面進(jìn)行了交涉。

        記者就是否組織專業(yè)的檢測機(jī)構(gòu)對車主反映的問題進(jìn)行抽檢等問題致電致函一汽-大眾奧迪方面，但截至發(fā)稿，未收到回復(fù)。但一汽-大眾奧迪官方客服回復(fù)稱，“建議車主自行去有國家認(rèn)可的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，如果檢測結(jié)果有異樣會派專人跟進(jìn)解決。”但就目前監(jiān)管局介入調(diào)查等問題沒有做出正面回應(yīng)。

        “我們車主的訴求是，請求國家市場監(jiān)督管理總局檢測奧迪車內(nèi)飾材料，并把結(jié)果公諸于世。”奧迪車主代表方某愛人告訴記者。

        與此同時(shí)，記者關(guān)注到，奧迪汽車股份公司財(cái)務(wù)、法務(wù)及中國業(yè)務(wù)董事宋寅哲在接受媒體采訪時(shí)表示， “從中長期來看，我們將實(shí)現(xiàn)在中國市場每年100(萬 )的銷量目標(biāo)，這其中電動化車型將貢獻(xiàn)30%-40%的銷量。”銷量目標(biāo)是否能夠達(dá)到未可知，但目前亟待廠商重視“奧迪車異味”事件。

        但多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，減震阻尼片或是異味的罪魁禍?zhǔn)住Ｃ魅A有道咨詢公司執(zhí)行總監(jiān)封士明表示，“我覺得異味來源之一是阻尼片，在車身骨架形成之后，為了消除震動、更好的隔音，幾乎所有的汽車廠商都會在車身骨架上鋪裝阻尼片。”

        國家相關(guān)部門介入調(diào)查

        盡管“3·15”已經(jīng)過去一個(gè)多月，但是“奧迪車異味”事件并未隨之平息。近日，一個(gè)記錄了85名患者的名單、一個(gè)將近3000人的QQ維權(quán)單在網(wǎng)絡(luò)流傳。這份名單詳細(xì)統(tǒng)計(jì)了患病奧迪車主的省份、姓名、性別、年齡、車型、車輛識別代碼、病型、購車時(shí)間以及發(fā)病時(shí)間。

        記者從奧迪車主代表方某的愛人處了解到，其中33名車主的詳細(xì)信息(診斷、車本、死亡證明等)已經(jīng)遞交給國家市場監(jiān)督管理總局、深圳市消費(fèi)者委員會。

        有媒體報(bào)道稱，就車主反映“奧迪車異味”事件，國家市場監(jiān)督管理總局局長張茅高度重視，并作了批示，由缺陷產(chǎn)品管理中心、中國消費(fèi)者協(xié)會等相關(guān)部門立即展開了行動。記者從中消協(xié)工作人員處了解到，確有相關(guān)部門介入調(diào)查。此外記者了解到，深圳市消費(fèi)者委員會也與一汽-大眾奧迪進(jìn)行了接洽。

        “我們車主的訴求是，請求國家市場監(jiān)督管理總局檢測奧迪車內(nèi)飾材料，并把結(jié)果公之于世。”奧迪車主代表方某愛人告訴記者。但就國家市場監(jiān)督管理總局介入調(diào)查一事，一汽-大眾奧迪并未作出回應(yīng)。

        廠商不回應(yīng)，那么奧迪4S店怎么應(yīng)對車主的問題?北京一家奧迪4S店的工作人員告訴記者，“那個(gè)只是一些謠言，你可以來咱們店體驗(yàn)，咱們每輛車出廠都會有質(zhì)量檢測報(bào)告，都是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的。”

        有奧迪車主反映自己購置的車輛存在異味問題時(shí)，收到了奧迪4S店出示的編號為WCL17506-1DE 檢測報(bào)告， 奧迪4S店借此來證明奧迪車空氣質(zhì)量合格。記者從檢測報(bào)告中看到，檢測機(jī)構(gòu)為國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(北京順義)，檢測時(shí)間為2017年5月。檢測數(shù)量為1輛。這個(gè)檢測報(bào)告是否能夠證明奧迪車車內(nèi)空氣質(zhì)量合格?

        “這個(gè)報(bào)告，對它的整個(gè)產(chǎn)品沒有證明效力，我們只是對檢測的那一輛車負(fù)責(zé)，其他批次的車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況，我們不負(fù)責(zé)任。”國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(北京順義)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“它本身把這個(gè)報(bào)告給您，就是很不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。”

        異味與致病因果難論定

        2013年車質(zhì)網(wǎng)就有奧迪車主投訴車內(nèi)“異味”的記錄，近幾年來投訴更是不斷增多。“這個(gè)問題由來已久。”中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副理事長蘇暉告訴記者，車內(nèi)異味并不是最近幾年才出現(xiàn)的情況。

        記者關(guān)注到，自從今年3.15“奧迪車異味”發(fā)酵以來，奧迪維權(quán)車主越來越多。面對“聲勢浩大”的車主投訴維權(quán)，奧迪卻不為所動?奧迪車異味維權(quán)代表方某的愛人告訴記者，一汽-大眾奧迪尚未出面主動與車主交流，解決問題。

        蘇暉認(rèn)為，光是消費(fèi)者投訴不夠引起重視，需要國家市場監(jiān)督管理總局等幾個(gè)部門出面與奧迪交涉。此外，反映異味致病的車主數(shù)量與累計(jì)銷量(2013~2018年)相比，比例較小或也是原因。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2013~2018年，一汽-大眾奧迪累計(jì)銷量超過300萬輛。

        更有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車輛存在異味與車主患病之間的因果關(guān)系難認(rèn)定也是廠商“冷處理”的原因之一。但以目前的技術(shù)水平，奧迪車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測卻是不難做到。記者關(guān)注到，在奧迪“異味門”后，不少奧迪車主通過專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)對車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行了檢測。

        “前段(時(shí)間)，某品牌車甲醛超標(biāo)事件鬧的人心惶惶，我的車開了一年，檢測確實(shí)超標(biāo)，經(jīng)過朋友介紹做了除甲醛處理，效果不錯(cuò)，孩子也反饋沒有難聞味道了。”某奧迪車主反映稱。汽車行業(yè)分析師萬春雷在接受記者采訪時(shí)表示，像有些車檢測結(jié)果顯示，苯、甲醛等指標(biāo)超標(biāo)了，這都不應(yīng)該，國標(biāo)是最低的一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不能觸及到它的底線。

        此外，封士明告訴記者，此前大家把焦點(diǎn)放在了甲醛上，認(rèn)為甲醛致癌。其實(shí)汽車異味的揮發(fā)物里面不僅有甲醛，還有乙醛、苯等。

        建議尋找可替代性材料

        “車內(nèi)空氣質(zhì)量水平是綜合性因素共同作用的結(jié)果，因?yàn)槠噧?nèi)飾由多個(gè)零部件組成，比如塑料件、橡膠件、地毯、隔音、減震阻尼片，出現(xiàn)異味不能簡單說是某一個(gè)零部件造成的。”萬春雷分析稱。

        但多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，減震阻尼片或是異味的罪魁禍?zhǔn)住７馐棵鞅硎荆?ldquo;我覺得異味來源之一是阻尼片，在車身骨架形成之后，為了消除震動、更好的隔音，幾乎所有的汽車廠商都會在車身骨架上鋪裝阻尼片。”

        封士明進(jìn)一步分析，“最大的問題就是用水性環(huán)保阻尼片還是用瀝青阻尼片，兩者成本差別很大，事實(shí)上，很多品牌，包括豪華車品牌都使用了瀝青阻尼片。”“但是瀝青的阻尼片，它會釋放出一些有害的物質(zhì)。”萬春雷告訴記者。

        值得關(guān)注的是，每次異味事件的矛頭都直指“瀝青阻尼片”。事實(shí)上，2013年，央視“3·15”《豪車?yán)锏墓治丁繁闫毓饬撕廊A車品牌使用瀝青阻尼片。記者查閱資料也了解到，瀝青阻尼片的缺點(diǎn)是含有苯并芘等致癌物質(zhì)。

        2017年，在媒體和車主代表的見證下，深圳市消費(fèi)者委員會通過抽檢，證實(shí)奧迪車車內(nèi)空氣質(zhì)量普遍不合格(此次抽檢的批次均在一汽-大眾官網(wǎng)公告的異味車的年限范圍內(nèi)：2013~2016年之間出廠的)。

        我國作為汽車保有量大國，面對嚴(yán)峻的汽車空氣質(zhì)量問題，怎么解決?蘇暉建議，可以找替代材料。事實(shí)上，使用環(huán)保材料，國外早有先例。原中國重汽技術(shù)中心汽車材料專家周光亞曾撰文稱，“自九十年代開始，西歐、 北美各大汽車公司，在汽車駕駛室中禁止使用含瀝青的材料，斯太爾、德國曼以及奔馳等汽車公司相繼開發(fā)使用了新型無瀝青隔熱密封阻尼膠板。”

        那么國內(nèi)為什么還使用瀝青阻尼片?封士明、萬春雷一致認(rèn)為，成本是決定廠商選擇的因素。“目前對國內(nèi)有機(jī)非金屬零配件及原材料配套廠而言，環(huán)保新材料的應(yīng)用不存在技術(shù)障礙，只是如何降低成本的問題。”周光亞曾在接受中國汽車材料網(wǎng)采訪時(shí)建議，所以強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)(GB27630-201X《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》)應(yīng)該盡快推出。這里標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不是時(shí)機(jī)是否成熟的問題，而是是否站在保護(hù)消費(fèi)者身心健康的立場上的問題。

《電鰻快報(bào)》