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        5月5日，北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的一則公告顯示，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)的污染裝置涉嫌以次充好，冒充排放檢驗合格產(chǎn)品并出廠銷售，監(jiān)管局將對該情況進(jìn)行重大處罰。本應(yīng)在4月15日進(jìn)行的聽證會，在江淮汽車的延期要求下，將于5月16日進(jìn)行。

        除了涉嫌排放造假，江淮汽車近期的盈利狀況也不容樂觀。4月30日，江淮汽車同時披露了2018年年報及2019年一季度報告，報告指出公司出現(xiàn)營收增長而凈利潤下跌的態(tài)勢，其中，歸屬于母公司所有者的凈利潤近6500萬，下跌7成，若因此次排放造假造成大額罰單，或?qū)⒃俅沃貏?chuàng)江淮汽車本就不景氣的盈利能力。

        再度造假

        5月5日，江淮汽車被曝涉嫌對污染裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產(chǎn)品出廠銷售，北京市生態(tài)環(huán)境局將對該事件舉辦聽證會，江淮汽車可能將遭到重大處罰。

        在該事件中，具體是哪些車型的污染裝置以次充好，以及數(shù)量如何，《投資者網(wǎng)》致電北京生態(tài)環(huán)境局，工作人員告知《投資者網(wǎng)》，對于該事件的具體內(nèi)情尚不知曉。

        江淮汽車因排放造假被罰并非首次。2014年，江淮重卡曾因排放造假而被央視《焦點訪談》曝光，其通過修改《合格證》上的車輛發(fā)動機型號，以“國三車”(中國第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn))冒充“國四車”(中國第四階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行銷售。雖江淮汽車當(dāng)時對該事件的解釋為“經(jīng)銷商所為”，但業(yè)內(nèi)人士告知《投資者網(wǎng)》，修改發(fā)動機型號并非易事。在這個行為上，經(jīng)銷商難以自己行動，在大概率上主機廠是知情并且有所幫助的，“畢竟國四要求出臺之后，經(jīng)銷商庫存的國三車就不能賣了，大量庫存就將造成大量損失”，該業(yè)內(nèi)人士分析稱。

        據(jù)悉，“國三車”與“國四車”的區(qū)別主要在于國家對機動車污染物排放有不同的標(biāo)準(zhǔn)，包括污染物的標(biāo)準(zhǔn)值和的凈化技術(shù)。

        在對于車企排放造假的問題上，監(jiān)管部門保持著嚴(yán)格處理的態(tài)度。據(jù)悉，大眾汽車、凱馬汽車和唐駿汽車也都曾陷入過排放造假問題，最終收到了監(jiān)管部門對其進(jìn)行大額罰款、停止生產(chǎn)和銷售、暫停新產(chǎn)品申報等懲罰措施。

        明知排放造假后果嚴(yán)重，為何江淮汽車會在同樣的問題上重蹈覆轍?《投資者網(wǎng)》聯(lián)系到江淮汽車品牌部門負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人拒絕回應(yīng)，并以“無郵箱可提供”為由拒絕了《投資者網(wǎng)》發(fā)送調(diào)研函。

        質(zhì)量投訴多

        除了多次排放造假，江淮汽車也多次深陷過“質(zhì)量門”。江淮同悅轎車曾被曝車漆鼓包銹穿，許多車的車身及底盤附近的鋼板銹穿，并因此登上過315晚會。據(jù)悉，該情況為主機廠在生產(chǎn)同悅時，使用普通鋼板替代了防腐性更強的鍍鋅鋼所導(dǎo)致。

        在中國汽車投訴網(wǎng)上，江淮汽車收獲了大量投訴信息，主要指向其發(fā)動機異響、啟動困難以及車身和電氣等問題。《投資者網(wǎng)》整理發(fā)現(xiàn)，自2016年至今，江淮汽車發(fā)動機的相關(guān)投訴達(dá)776條，車身及電氣相關(guān)投訴達(dá)764條。

        一位購買了江淮瑞風(fēng)M4的用戶告訴《投資者網(wǎng)》，車買來之后小毛病不斷，發(fā)動機反復(fù)出現(xiàn)問題;另一位購買瑞風(fēng)M5的用戶稱，汽車購買之后先后出現(xiàn)儀表機油燈不顯示、發(fā)動機機油損耗大、門窗故障等問題。“兩年修了二十多次，還沒修好”，一位江淮S3的用戶表示很無奈。

        凈利下跌

        近兩年來，江淮汽車的銷量處于低迷狀態(tài)，盈利能力也有所下降。

        產(chǎn)銷快報顯示，江淮汽車4月份銷量為3.49萬輛，同比下滑24.72%。其中，乘用車在4月份的累計銷量達(dá)12891輛，SUV、MPV和轎車的銷量分別為5327、3278和4386輛，較去年同期分別下降21.28%、57.69%、2.66%。

        江淮汽車4月30日公布的2018年年度報告顯示，2018年公司銷售各類汽車及底盤46.24萬輛，營業(yè)收入500.92億元，同比增長1.92%，歸屬于母公司所有者的凈利潤-7.9億，上年為4.3億元，同比下降282%，未能維持盈利狀態(tài)。

        同時，江淮汽車公布的2019年一季度報告顯示，2019年一季度公司營業(yè)總收入146.5億，同比增長13.7%;歸屬于母公司所有者的凈利潤6463.6萬，同比下降69.1%。

        《投資者網(wǎng)》注意到，在2019年一季度報告中，其他收益較上年同期下降75.61%，江淮汽車解釋為主要系本期收到的政府補助減少。

        《投資者網(wǎng)》整理發(fā)現(xiàn)，江淮汽車一直是政府補助大戶，2014年至2018年，江淮汽車收到的政府補助超80億，在如此強烈的扶持下，江淮汽車的盈利能力仍舊不容樂觀。業(yè)內(nèi)人士分析，江淮汽車銷量下降的原因主要是市場定位和生產(chǎn)技術(shù)等方面的問題，而此次排放造假事件以及江淮汽車將面臨的重罰，對孱弱的盈利能力和企業(yè)形象方面，都無疑是雪上加霜。

《電鰻快報》