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       據中國汽車工業(yè)協會最新公布，4月，汽車產銷同比降幅擴大，產銷量分別完成205.2萬輛和198萬輛，比上月分別下降19.8%和21.4%，比上年同期分別下降14.5%和14.6%，同比降幅比上月分別擴大11.7個和9.4個百分點。今年1至4月，汽車產銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降11%和12.1%，降幅比1至3月分別擴大1.2個和0.8個百分點。

        中國汽車工業(yè)協會分析，從4月產銷完成情況看，行業(yè)產銷整體下降的趨勢比1至3月沒有緩解。從3、4月份的合計情況看，產銷合計為461萬輛和450萬輛，比去年3、4月份合計分別下降8.3%和9.6%，盡管比1至2月累計分別縮小1.5個百分點和2個百分點，但降幅仍處于較高水平。

        “受國五國六標準切換的影響，以及對國家刺激消費政策期待等因素影響，消費者觀望情緒明顯。但隨著國家減稅、降費等一系列政策的逐步落地，基建投資對消費市場促進作用的逐步顯現，我們對全年的汽車市場穩(wěn)定發(fā)展充滿信心。”中國汽車工業(yè)協會相關負責人說。

        從乘用車領域看，4月，乘用車產銷分別完成166萬輛和157.5萬輛，比上月分別下降20.5%和22%，比上年同期分別下降17%和17.7%，降幅仍大于汽車總體產銷。“4月狹義乘用車零售環(huán)比下降13.8%，這是近幾年4月環(huán)比下滑最大的。”全國乘聯會秘書長崔東樹說，今年春節(jié)后車市形成商強乘弱、進口強國產弱、豪華強低端弱的分化格局。

        中國汽車工業(yè)協會數據顯示，4月，新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，比上年同期分別增長25.0%和18.1%。

        值得注意的是，中國品牌市場份額下降。4月，中國品牌乘用車共銷售58.5萬輛，同比下降27.9%，占乘用車銷售總量的37.1%，比上年同期下降5.2個百分點。1至4月，中國品牌乘用車共銷售277萬輛，同比下降22.3%，占乘用車銷售總量的40.5%，比上年同期下降4個百分點。

        崔東樹分析，由于市場低迷，消費者搶購低價國五車型的熱情不高，反而可能觀望延遲購買，因此預計5月市場仍相對低迷。但這也是購車的好時機，因為經銷商積極消化庫存，因此形成目前低迷銷量下的終端實際成交價格最實惠。目前廠家通過供應鏈消化整車國五庫存力度很大，隨著庫存消化6月初逐步完成，國六車型的上市必然帶來價格的明顯回升。

《電鰻快報》