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        事實(shí)上，中國(guó)汽車銷量已連續(xù)12個(gè)月出現(xiàn)同比下降。2018年，汽車行業(yè)28年以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，2019年以來(lái)下滑態(tài)勢(shì)延續(xù)，1-6月，汽車銷量同比下滑幅度分別為15.8%、13.77%、5.2%、14.6%、16.4%和9.6%。

        車市持續(xù)遇冷，紅旗銷量為何逆勢(shì)增長(zhǎng)?7月15日，中國(guó)證券報(bào)記者以購(gòu)車者身份來(lái)到沈陽(yáng)市渾南區(qū)的一汽紅旗經(jīng)銷店。客戶經(jīng)理王爽(化名)表示，“以前買紅旗車需要資質(zhì)審查，且優(yōu)先公務(wù)車采購(gòu)。現(xiàn)在不需要資質(zhì)審查，且享受同等的銷售模式。”王爽透露，從去年起進(jìn)店人數(shù)多了不少，且私家車主大約占一半。這是不小的變化。

        “H5、H7這兩款轎車有現(xiàn)貨;HS5、HS7這兩款SUV要提前預(yù)定，一個(gè)月左右可以提車。”王爽說(shuō)，“這幾款車型很暢銷。與之前的紅旗車相比，設(shè)計(jì)風(fēng)格變化很大，且十幾萬(wàn)元、二十幾萬(wàn)元的價(jià)格性價(jià)比也吸引了不少顧客。”

        紅旗網(wǎng)站顯示，目前旗下H系共有4款車型，包括H5、H7兩款轎車車型，HS5、HS7兩款SUV車型。其中，H5售價(jià)區(qū)間為14.68萬(wàn)-19.08萬(wàn)元，H7售價(jià)區(qū)間為25.28萬(wàn)-31.78萬(wàn)元，HS5售價(jià)區(qū)間為18.38萬(wàn)-24.98萬(wàn)元，HS7售價(jià)區(qū)間為34.98萬(wàn)-45.98萬(wàn)元。

        業(yè)內(nèi)人士表示，紅旗品系接地氣的定價(jià)，對(duì)擴(kuò)大目標(biāo)客戶群起到了重要作用。且產(chǎn)品端不斷豐富，特別是首款SUV車型HS5和剛上市的HS7，加上此前上市的H5、H7兩款轎車，形成了產(chǎn)品矩陣，目標(biāo)人群定位為個(gè)人家庭用戶，降低了購(gòu)買門檻。這是紅旗品牌銷量提升的重要原因。

        2018年1月，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐留平在新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示，要把新紅旗打造成為“中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚品牌”，實(shí)現(xiàn)2020年銷量10萬(wàn)臺(tái)級(jí)，2025年30萬(wàn)臺(tái)級(jí)，2035年50萬(wàn)臺(tái)級(jí)的目標(biāo)。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，新紅旗家族包括L、S、H、Q四大系列產(chǎn)品。其中，L系列為新高尚紅旗至尊車，S系列為新高尚紅旗轎跑車，H系列為新高尚紅旗主流車，Q系列為新高尚紅旗商務(wù)出行車。

        接近紅旗的相關(guān)人士告訴中國(guó)證券報(bào)記者，目前紅旗走量的車型主要依靠售價(jià)最低的H5。剛上市的HS7作為C級(jí)豪華SUV，計(jì)劃與HS5共同爭(zhēng)奪SUV市場(chǎng)份額。

        值得關(guān)注的是，HS7所在的中大型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力雄厚。中大型SUV市場(chǎng)今年將有十余款新車上市。弱市之下，車企紛紛加碼豪華車細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，SUV細(xì)分市場(chǎng)已進(jìn)入紅海階段。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，SUV市場(chǎng)累計(jì)銷量約為430.1萬(wàn)輛，同比下滑13.4%。其中，自主品牌SUV累計(jì)銷量約為229.5萬(wàn)輛，同比下滑23.3%。紅旗HS7能否突破重圍將是紅旗新發(fā)展規(guī)劃能否順利落地的重要因素。

        第四次復(fù)興

        紅旗汽車誕生于1958年，“國(guó)車”賦予其時(shí)代特殊烙印。中國(guó)人有著深厚的“紅旗情懷”。上世紀(jì)六、七十年代，紅旗轎車是中國(guó)汽車工業(yè)的一面旗幟。據(jù)老一輩汽車人回憶，每當(dāng)紅旗轎車駛過(guò)北京街頭時(shí)，很多群眾駐足觀望，表達(dá)驕傲、喜悅之情。

        幾經(jīng)沉浮，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，被深深打上“高檔行政座駕”標(biāo)簽的紅旗，其知名度、影響力讓其他車企望其項(xiàng)背，但這一標(biāo)簽也成為其市場(chǎng)化、商業(yè)化發(fā)展的一大掣肘。

        2008年，紅旗第三次提出“復(fù)興計(jì)劃”，踏上“由官轉(zhuǎn)民”的發(fā)展道路。“十二五”期間，一汽集團(tuán)累計(jì)投入超過(guò)100億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，全力打造豪華C級(jí)轎車紅旗H7。對(duì)于這款全新中式元素設(shè)計(jì)的轎車，“先公務(wù)后私人”是一汽方面規(guī)劃的品牌路線。這被認(rèn)為是紅旗重新打開(kāi)私人汽車市場(chǎng)的重要產(chǎn)品。

        但當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，紅旗H7的排產(chǎn)規(guī)劃過(guò)度向公務(wù)車訂單傾斜，私人用戶到4S店購(gòu)買最少要等待1個(gè)月。加之其上市不久就遇到了公務(wù)車采購(gòu)改革，市場(chǎng)需求直線下降，前期的重金投入沒(méi)有換回相應(yīng)的市場(chǎng)回報(bào)。隨之而來(lái)，紅旗難以繼續(xù)推出更親民的車型，也沒(méi)有SUV車型迎合市場(chǎng)需求。第三次紅旗復(fù)興計(jì)劃不了了之。

        2018年，紅旗迎來(lái)第四次復(fù)興，“親民牌”仍然是主打方向，并集中在品牌營(yíng)銷和渠道建設(shè)上下功夫。營(yíng)銷方面，與故宮、李寧展開(kāi)文創(chuàng)、潮流方面的合作，高調(diào)亮相央視春晚，命名“新紅旗大街”，找影星代言等舉措頻頻。

        渠道建設(shè)方面，啟動(dòng)了大規(guī)模的百店招商計(jì)劃。紅旗汽車網(wǎng)站顯示，2018年底，紅旗實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)店數(shù)量達(dá)100家的目標(biāo)。而2017年紅旗品牌在全國(guó)的經(jīng)銷商數(shù)量?jī)H20多家，擴(kuò)張速度可見(jiàn)一斑。按照紅旗方面的說(shuō)法，線下實(shí)體店銷售渠道的建立和完善，是紅旗進(jìn)一步增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力、提振車型銷量的方式，增強(qiáng)了用戶體驗(yàn)。

        除了“親民牌”，紅旗沒(méi)有忽略自己“尊貴”的屬性。其重金打造的紅旗L5，開(kāi)啟了中國(guó)高端定制汽車的先河。據(jù)紅旗方面介紹，紅旗L5是中國(guó)一汽打造的一款100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的E級(jí)轎車，被稱作“自主勞斯萊斯”，購(gòu)車需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的資質(zhì)審查。

        其中，2018年12月1日，玲瓏輪胎申請(qǐng)了紅旗L5的限量定制，并通過(guò)了嚴(yán)格審查，成為紅旗L5限量定制款的第17位車主。今年6月27日，玲瓏輪胎攜手中國(guó)一汽舉行了紅旗L5的交車儀式。特別值得一提的是，為紅旗L5配套的正是玲瓏輪胎旗下的超高性能輪胎Crosswind。

        中國(guó)一汽總經(jīng)理助理、要客營(yíng)銷部部長(zhǎng)況錦文此前表示，這一代紅旗L5只有100輛。截至2018年底，申請(qǐng)買車資質(zhì)通過(guò)的人已經(jīng)超過(guò)170人。報(bào)名的人更多，半年之內(nèi)就出售超過(guò)30臺(tái)。預(yù)計(jì)三年交付完畢，銷售額可達(dá)六七億元。而整個(gè)高端定制團(tuán)隊(duì)目前只有7個(gè)人，加上紅旗L5總裝車間的30多人，可以說(shuō)將原來(lái)虧錢的項(xiàng)目徹底盤(pán)活。

        推進(jìn)市場(chǎng)化改革

        自2017年8月徐留平執(zhí)掌中國(guó)一汽以來(lái)，其改革步伐不斷加快。徐留平表示，中國(guó)一汽集團(tuán)總部將直接運(yùn)營(yíng)紅旗品牌，集團(tuán)將給予紅旗品牌生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)保、營(yíng)銷等全方位支持。

        隨后，中國(guó)一汽逐漸落地了“一部四院”的研發(fā)體系以及“三國(guó)五地”的全球研發(fā)布局支持紅旗發(fā)展。一汽集團(tuán)內(nèi)部人士向中國(guó)證券報(bào)記者透露，紅旗是徐留平親自抓的項(xiàng)目，在集團(tuán)內(nèi)部規(guī)格很高。

        實(shí)際上，紅旗的發(fā)展是中國(guó)一汽整體改革的縮影。徐留平履新中國(guó)一汽后，開(kāi)啟了大刀闊斧的改革，明確了一汽集團(tuán)工作的三大重點(diǎn)：大幅度的機(jī)構(gòu)重組，大范圍的人事調(diào)整，全方位的品牌重塑。

        值得注意的是，今年4月，中國(guó)一汽集團(tuán)下屬上市公司一汽轎車披露重大資產(chǎn)重組預(yù)案，將重組一汽解放。交易完成后，一汽轎車的主營(yíng)業(yè)務(wù)將變更為商用車的開(kāi)發(fā)、制造和銷售，實(shí)現(xiàn)中國(guó)一汽商用車業(yè)務(wù)在A股上市，大幅提升資產(chǎn)證券化水平，盤(pán)活中國(guó)一汽存量、創(chuàng)造增量，進(jìn)一步提升利潤(rùn)水平，推動(dòng)國(guó)有資本做強(qiáng)做優(yōu)做大。

        通過(guò)本次交易，一汽轎車將包括乘用車業(yè)務(wù)在內(nèi)的資產(chǎn)和負(fù)債置出，將有效解決一汽轎車與控股股東一汽股份之間長(zhǎng)期存在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。

        此外，中國(guó)一汽商用車業(yè)務(wù)將順應(yīng)行業(yè)變革趨勢(shì)，充分利用資本市場(chǎng)開(kāi)展產(chǎn)業(yè)整合及新業(yè)態(tài)布局，通過(guò)做強(qiáng)做優(yōu)做大，持續(xù)保持一汽解放的行業(yè)領(lǐng)先地位。中國(guó)一汽商用車業(yè)務(wù)上市后，將根據(jù)資本市場(chǎng)要求建立完善的公司內(nèi)部約束和激勵(lì)機(jī)制，推動(dòng)中國(guó)一汽商用車業(yè)務(wù)專業(yè)化、規(guī)范化運(yùn)行。

《電鰻快報(bào)》