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長城汽車董事長魏建軍

        8月30日，長城汽車全球第五大全工藝整車生產(chǎn)基地——長城汽車重慶工廠正式竣工投產(chǎn)，有著“全球化乘用大皮卡”稱號(hào)的“長城炮”，正式量產(chǎn)下線。長城汽車董事長魏建軍，在活動(dòng)儀式結(jié)束后接受媒體采訪，全面解讀以重慶基地為契機(jī)，長城汽車國際化戰(zhàn)略的藍(lán)圖。

“中國市場培育了我們，一定要走出去”

        “選址重慶，長城汽車是綜合考慮后的決定。一方面是西部大開發(fā)政策，也有重慶區(qū)域優(yōu)勢，它在鐵路、水路以及西部市場都很有競爭力。另一方面，長城汽車專注皮卡，連續(xù)21年保持國內(nèi)、出口銷量第一。”魏建軍開門見山地說，“我們對皮卡市場的發(fā)展有很深的理解，隨著我國汽車保有量增大，皮卡的普及已經(jīng)開始從東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，逐步向西部發(fā)展。”

        作為長城汽車布局中國南方的首站，重慶的重要性是不言而喻的。重慶是“一帶一路”和長城經(jīng)濟(jì)帶的連結(jié)點(diǎn)，在重慶建廠，不僅可以輻射成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，還可向東貫穿長江經(jīng)濟(jì)帶，向南借泛亞鐵路，覆蓋整個(gè)東南亞市場，向西依托渝新歐鐵路優(yōu)勢，輻射廣袤的西北地區(qū)，讓沉睡已久的“絲綢之路”再度起航。

        據(jù)魏建軍介紹，“長城炮”產(chǎn)品開發(fā)已經(jīng)有兩年多的時(shí)間，我們認(rèn)為雖然現(xiàn)在國內(nèi)的皮卡總量并不大，但未來會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)展?jié)摿Γ?ldquo;我們感謝外資品牌，皮卡文化的形成，是外資品牌給了很多的引導(dǎo)作用”，皮卡乘用化在北美，南美，東南亞都是非常普遍的。“中國這么大的市場，給了我們發(fā)展的契機(jī)，不能做出好產(chǎn)品，會(huì)很可惜，我們一定要走出去。”

        據(jù)魏建軍介紹，建一個(gè)汽車工廠一般需要24個(gè)月，而重慶工廠只用了14個(gè)月，“這14個(gè)月當(dāng)中有180多天是下雨的，有80多天是高溫”，“我看了之后也非常感動(dòng)”。 重慶工廠的投產(chǎn)，非常具有挑戰(zhàn)性，當(dāng)?shù)卣浅ＶС止S建設(shè)，各種審批、包括各種資源方面做了大量工作。

        “皮卡乘用化的認(rèn)知正是從北美引導(dǎo)而來，長城汽車也認(rèn)為皮卡是一個(gè)多功能車。所以長城炮皮卡在智能、安全、排放標(biāo)準(zhǔn)上(國6的排放)，做了充分的準(zhǔn)備，包括純電動(dòng)、混動(dòng)車型都有。”魏建軍說，“長城炮從各方面，都是按照全球化來做的，重慶永川區(qū)域位置很好，未來也會(huì)是一個(gè)重要的出口基地。”

        魏建軍

“進(jìn)軍歐美市場，采用多種合作形式”

        魏建軍在接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：長城汽車作為成功的中國汽車企業(yè)，一定要走向國際。“比如進(jìn)軍歐洲、北美時(shí)，也可以考慮采用合資、合作，甚至平臺(tái)、產(chǎn)品合作等形式”。

        最近幾年里，魏建軍多次提到長城汽車的國際化戰(zhàn)略，尤其是進(jìn)軍歐美等成熟市場，是體現(xiàn)自主品牌成長的硬實(shí)力。從品牌全球化來看，長城汽車旗下哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰(zhàn)略，將利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單年銷量200萬輛，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌;長城皮卡提出“1-2-3”戰(zhàn)略，在保持國內(nèi)、出口銷量第一的同時(shí)，力爭于2020年實(shí)現(xiàn)年銷量突破20萬輛，2025年全球累計(jì)銷量突破300萬輛的目標(biāo)。

        同時(shí)，長城皮卡還將在全球市場與國際主流皮卡品牌正面競爭，最終達(dá)成“世界前三皮卡品牌”的愿景;肩負(fù)“打破外資品牌對中高端市場壟斷”使命的WEY品牌，則在更早便確立了“2021年進(jìn)軍歐洲市場”的明確目標(biāo)。

        “走出去”的底氣來自于國內(nèi)市場的根基，長城汽車今年以來逆勢上揚(yáng)，不僅跑贏“大盤”，更是取得了同比微增長的成績。“有句老話叫‘寧可干著等，不能等著干’，我們堅(jiān)持‘讓利不讓市場’的原則，只要市場在，就有未來。所以我們加大了營銷力度，推廣力度、服務(wù)力度，越在這個(gè)時(shí)候越要穩(wěn)住。”魏建軍說。

        長城汽車一直堅(jiān)持高品質(zhì)發(fā)展，呼應(yīng)汽車市場的產(chǎn)品升級(jí)。“將來，我很難想象，高級(jí)車和一般車功能上會(huì)差什么，我相信什么都不會(huì)差。重慶是小車的發(fā)源地，但是現(xiàn)在再讓我們買小車，大家會(huì)感覺到很廉價(jià)，中國汽車企業(yè)已經(jīng)從最初的價(jià)格競爭到消費(fèi)競爭再到如今的品牌競爭。”

        隨著重慶工廠建成投產(chǎn)，長城汽車在全球范圍已擁有保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉、重慶5個(gè)整車工廠。同時(shí)，江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州等地的全工藝整車生產(chǎn)基地也正在推進(jìn)中。屆時(shí)，它們將共同與分布在“一帶一路”沿線的5大KD工廠,一起形成“9+5”的全球化生產(chǎn)體系，全面支撐起長城汽車的國際化藍(lán)圖。

《電鰻快報(bào)》