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        據中汽協數據顯示，9月，重型卡車銷量為8.4萬輛，同比增長7.5%;1至9月，重型卡車累計銷量達88.9萬輛，與上年同期基本持平。重卡銷量不斷增長的背后是市場龐大的保有量，作為車輛的生產方，多家車企的負責人都認為這次事故或將成為商用車行業發展的重要節點。

事故應成為相關部門治超的契機

        在接受經濟日報-中國經濟網專訪時，一家重卡企業負責人錢先生(化名)表示，此次事故的發生將是相關部門治理超載貨車亂象的契機，并警示全行業對超載貨車亂象予以高度關注。該負責人呼吁相關部門應高度重視此次事故，完善治理超載貨車的法律法規。

        “此前針對大貨車超載的治理總是‘一陣風’，希望這次事故發生后，各部門嚴格規范運輸車輛的載重量、加大懲罰力度，可以促進各方面形成長效機制”，某進口商用車企業銷售人員孫先生(化名)如是說。

提高產品質量 促進行業良性發展

        “作為運輸車輛的生產企業，我們將響應國家政策，繼續生產合規合法的產品。采用先進技術提高產品質量，讓用戶提高運營效率，服務社會”，另一位重卡企業負責人趙先生(化名)強調。與此同時，該負責人認為，物流公司和卡車駕駛員都有責任和義務堅決杜絕超載運輸，讓全行業進行有序競爭，邁入良性循環的發展道路。

        “符合法規、杜絕超載，不僅可以提升車輛使用壽命，還將降低故障率，在安全性和可靠性方面保障卡車司機以及每一個人的生命安全”，趙先生說道。

        2016年，全新《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、 軸荷及質量限值》國家標準發布，重新規定了貨運車輛的外廓和總重，對超限超載的法規要求愈加嚴格。而從2017年“9.21”開始治超，不但促進了車輛生產制造水平邁上新臺階，也導致了2017年重卡市場四季度銷量大增，并至全年突破百萬輛，以及2018年再破百萬輛，連續兩年呈現上漲勢頭。

《電鰻快報》