2019-10-22 10:18 | 來源:證券日報 | 作者:龔夢澤 | [汽車] 字號變大| 字號變小
素有“中國神車”之稱的上汽通用五菱是中國品牌中成功“商轉乘”的代表。憑借經銷商網絡，緊盯目標群體的消費需求，連續13年穩坐國內單一車企銷量第一交椅，目前全球銷量已累計突破2000萬輛。
隨著數字經濟、大數據、人工智能向工業領域滲透，以機械為主體的汽車制造業正在發生翻天覆地的改變，而傳統出行產業與移動互聯、云計算、大數據進行深度融合后，正在爆發出全新的生命力。
不久前，《證券日報》記者走進上汽大通南京工廠，通過參觀這座歷時20個月建成投產的智能化工廠，深入了解消費者訂制的一臺上汽大通產品，是如何生產出來的。
記者注意到，在消費者下單之前，上汽大通即可提前通過智能排產的數字系統進行生產計劃編制，“預知”消費者需求，從而確定零部件的數量和種類，并進行相應的生產計劃安排，大大縮短C2B定制汽車的生產時間。同時，上汽大通OTD在線系統會立足于訂單維度，全面監控訂單從觸發到交付到經銷商處的整個過程。
上汽集團副總裁藍青松對《證券日報》記者表示，作為全球第一家C2B模式下的智能化汽車生產企業，上汽大通支持海量用戶的個性化選配組合。C2B模式存在的最大價值在于直連需求者和生產者兩端，實現更加扁平化的商業過程。
在數字經濟的實戰中，流量轉化率可謂重中之重。對于車企來說，如何將互聯網、社交網絡、展臺展廳的海量流量轉化成有效客戶，同時進一步增強存量客戶黏性是營銷的關鍵。
素有“中國神車”之稱的上汽通用五菱是中國品牌中成功“商轉乘”的代表。憑借經銷商網絡，緊盯目標群體的消費需求，連續13年穩坐國內單一車企銷量第一交椅，目前全球銷量已累計突破2000萬輛。
然而，隨著中國汽車消費升級和汽車市場整體下行，“神車”亦遭遇后續乏力的問題。在此背景下，承接品牌向上的數字經濟打法應運而生。上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤對記者表示，未來新車型渠道建設將采用數字化管理，通過數字化平臺的搭建以及新寶駿產品智能互聯的基因，讓4S店可以做新車出售以外的事情。
5G時代，更高等級的自動駕駛系統無疑成為重要的一環。記者在新寶駿柳州基地看到，目前，上汽通用五菱已經攜手華為、中國移動、馭勢科技和當地政府建設了一條四位一體的智能網聯(無人駕駛)公開測試道路，配合新寶駿在實際場景下應用5G、V2X、無人駕駛等智能網聯技術，研發成果將陸續應用在新寶駿旗下車型上。
業內普遍認為，國內汽車行業改革的關鍵一步是走向智能化，利用好大數據、云計算、物聯網，實現按需定制，跟互聯網結合、跟市場結合、跟智能制造結合。以機械制造為主體的傳統汽車產業如若擁抱數字經濟并積極與其融合，必將助推汽車產業在數字化浪潮中處于堅挺地位。
《電鰻快報》
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