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        上周五(11月1日)，中國汽車流通協會發布數據顯示，10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，環比上升3.8個百分點，同比下降4.5個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。“10月車市壓力依然較大，競爭環境進一步惡化”。

        流通協會方面表示，9月各地車展及季度末經銷商沖量等營銷活動透支了一部分市場需求;加之，“十一”國慶節期間消費者外出游玩，經銷商集客量有所下滑。同時，北方地區進入農忙時節，農村消費者到店量下降，且今年部分地區糧食欠收，農村消費者購車需求被抑制。另外，11月一些地區將舉辦大型車展，廠家與經銷商促銷力度加大，導致消費者持觀望態度。

        從分指數來看，本月庫存指數62.3%，環比上升1.8個百分點，從業人員指數45.0%，環比上升2.2個百分點。市場需求指數、平均日銷量指數、經營狀況指數環比下降?？梢钥闯?，需求和銷量的不足，導致庫存預警指數相比上月有微弱上升。

        從區域指數看，10月全國總指數為62.4%，北區指數為64.1%，東區指數為62.2%，南區指數為65.3%，西區指數為59.4%。分品牌類型指數上，10月進口&豪華品牌指數、合資品牌指數較上月上升，自主品牌指數較上月下降。

        流通協會方面認為，10月市場表現與9月相比略有下滑，并沒有達到經銷商期待，市場壓力依舊很大，“金九不金，銀十難銀”。而11月臨近年底，廠家和經銷商為完成全年任務勢必將加大促銷力度，預計11月銷量會略好于10月。

        相比之下，9月的二手車市場則創下單月銷量新高，交易量達到131.18萬輛，同比增長7.47%，環比增長9.44%。“這是除6月以外，增幅比較可觀的一個月，6月因國五國六切換補庫，同比增長達到17.76%。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示。

        與此同時，流通協會方面預計，由于今年的新車市場仍呈現下行趨勢，二手車市場增速明顯放緩，行業或將進入調整期。數據顯示，1-9月，全國二手車累計交易量為1058.5萬輛，同比增長4.32%;累計交易金額為6670.5億元，同比增長5.79%。

        其中，基本型乘用車共交易610.3萬輛，同比增長1.5%;SUV 交易98.49萬輛，同比增長16.55%;MPV交易 68.44萬輛，同比增長17.8%;交叉型乘用車25.74萬輛，同比增長9.29%。商用車方面，客車1-9月累計交易量為104.82萬輛，同比下降3.18%;載貨車101.15萬輛，同比增長12.72%。載貨車、SUV與MPV車型增速明顯，同比增長超過10%。

        車齡分布上，“頭尾”有所提升，1-9月，3年以內二手車占比為25.07%，10年以上占比為11.22%。此外，3-6年的二手車交易量最多，占比為42%。從各級別轎車銷量來看，A級轎車仍舊是二手車市場中最熱銷的車型，平均占比為47.2%;其次是B級轎車平均占比21.7%，C級和D級轎車價格相對較高，二手車銷量最低。

        排放情況上，國四排放車型占據主要位置，平均占比51.04%;同時國五車型比例有所提升，從1月的24%升至9月的29.7%，1-9月平均占比27.53%。國三、國二排放標準車輛平均占比分別為15.54%和5.78%。國一排放的車輛占比僅為0.11%。

        從城市分布來看，不同于五、六線城市新車銷量的較大下滑，1-9月五線城市二手車銷量占比較去年增長1.08%，占比達到10.48%;四線以上城市二手車銷量則呈現下滑狀態。

        價格區間上，1-9月3萬元以下二手車銷量同比減少近12%，占比為25.97%;相比之下，15-30萬元車型增長明顯，從去年同期的7.9%提升到12.38%。30萬元以上車型從2.58%提升到4.47%。得益于這兩個區間車型的價格提升，1-9月二手車平均價位達到6.3萬元，比去年略有增長。

        新能源二手車方面，各車型中小微車型依然是絕對的主力。其中，A00級車型9月占比59.83%;A級占比進一步提升，達到23.9%。此外，MPV占比有所下降，達到1.66%;SUV車型占比有所上升，達8.82%。從價格來看，5-8萬車型占比增長最為明顯，達到25.6%，環比增長5.24%。

        近年來，伴隨全國解除二手車限遷政策的逐步推進，極大促進了二手車的流通，有效盤活市場資產。從月度轉籍比例的走勢來看，2019年的轉籍比例明顯高于歷史同期，跨區域流通出現了非常明顯的增長。

        “如果今年剩下的三個月，能夠保持持續升高的趨勢，二手車全年銷量規模仍將有望達到1500萬輛。”羅磊說道。

《電鰻快報》