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2019廣州車展正在進(jìn)行得如火如荼，汽車行業(yè)也將進(jìn)入每年一度的盤點(diǎn)全年，謀劃明年的關(guān)鍵時(shí)刻。值得一提的是，即將到來的2020年，不但是眾多車企心心念念的理想與目標(biāo)達(dá)成之年，更是國家“十三五”規(guī)劃的收官之年。

隨著2020年的日益臨近，汽車企業(yè)的真實(shí)業(yè)績究竟如何，完成“十三五“規(guī)劃目標(biāo)有沒有可能？或者怎樣才能取得突破？經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道從11月19日起特別推出系列報(bào)道，從汽車企業(yè)“十三五”規(guī)劃目標(biāo)、企業(yè)最近兩年的市場業(yè)績做一個(gè)簡單、直觀的比較，看一看理想與現(xiàn)實(shí)之間究竟還有多遠(yuǎn)。

上周，我們對中國汽車產(chǎn)業(yè)最具實(shí)力的三大國家隊(duì)、三大地方隊(duì)和兩大民營企業(yè)的“十三五”規(guī)劃和現(xiàn)實(shí)分別做了比較。從今天起，讓我們來看一看國內(nèi)主流合資企業(yè)的2020年規(guī)劃與現(xiàn)實(shí)又是怎樣的。今日出場的是他們中的佼佼者：合資品牌三大頭部企業(yè)——上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用。

上汽大眾

        2015年1月9日，上汽大眾“首款奢適寬體轎跑”——凌度上市。時(shí)任上海大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑表示，2020年，上海大眾汽車年銷量要實(shí)現(xiàn)300萬輛。

        當(dāng)時(shí)，見諸媒體的報(bào)道是：“根據(jù)賈鳴鏑博士的分析，2015年整個(gè)中國乘用車市場可以實(shí)現(xiàn)2000萬輛的年銷量，到2020年更會擴(kuò)容到2500萬輛，屆時(shí)上海大眾汽車將實(shí)現(xiàn)年銷300萬輛的跨越，其中斯柯達(dá)品牌占比三分之一”。

        在隨后的幾年中，上汽大眾一直“奔馳”在快車道上，并在2016年成為首個(gè)年產(chǎn)銷量突破兩百萬輛的企業(yè)。然而，2018年中國汽車市場的整體下滑，使得上汽大眾的快速增長也“按下暫停鍵”。數(shù)據(jù)顯示，2018年，上汽大眾共銷售汽車206.5萬輛，同比微增0.1%。

        進(jìn)入2019年，上汽大眾的產(chǎn)銷量進(jìn)入下滑區(qū)間。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，上汽大眾10月銷量為168500輛，同比下降6.4%;今年1-10月上汽大眾累計(jì)終端銷量1560806輛，同比下降8%，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月丟掉市場占有率第一的頭銜。其中，大眾品牌10月銷量為141500輛，同比下降5%，前10個(gè)月累計(jì)銷量為1347596輛，同比下降4.4%。

        現(xiàn)在，隨著全新一代朗逸的發(fā)力，以及SUV車型的不斷加碼，上汽大眾大眾品牌方面尚能維持現(xiàn)狀，然而斯柯達(dá)品牌的表現(xiàn)令人堪憂。1-10月，斯柯達(dá)品牌汽車銷售略高于21萬輛，比去年同期有超過20%以上的下降;占企業(yè)全部銷量的13.66%，遠(yuǎn)達(dá)不到三分之一的目標(biāo)。此外，由于新能源車型尚有待打開局面;謀劃中的上汽奧迪項(xiàng)目遲遲沒有動靜，并不斷有陷于“難產(chǎn)”的傳聞......都為上汽大眾在2020年“實(shí)現(xiàn)年銷300萬輛”的目標(biāo)增加了難度。

一汽-大眾

        2014年12月2日，一汽-大眾“第1000萬輛”整車正式下線。在下線儀式現(xiàn)場，時(shí)任一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰表示，一汽-大眾預(yù)計(jì)將在2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷300萬輛的規(guī)模。

        數(shù)據(jù)顯示，2018年，一汽-大眾大眾品牌共銷售141.67萬輛，同比微增0.8%，接近145萬輛的年度目標(biāo);一汽-大眾奧迪共銷售66.1萬輛，同比增長11%，二者累計(jì)銷售211.1萬輛。

        本月中旬，一汽-大眾披露的10月銷量情況顯示，10月，一汽-大眾終端銷量19.9萬輛(含奧迪進(jìn)口車)，與去年同期相比增長10.2%;今年1-10月，一汽-大眾累計(jì)終端銷量168.5萬輛(含奧迪進(jìn)口車)，增速僅為0.3%。。其中，今年前10個(gè)月，一汽-大眾大眾品牌共銷售111.8萬輛，市場占有率位列第一;捷達(dá)品牌共銷售1.6萬輛，其他為奧迪品牌汽車銷量。按目前的增速，一汽-大眾在2019年銷量，僅相當(dāng)于“2020年產(chǎn)銷300萬輛”目標(biāo)的七成左右。

        2018年，一汽-大眾開啟“SUV戰(zhàn)略”，取得不錯(cuò)的市場反響;今年，一汽-大眾開啟電動化進(jìn)程，并亮相了SUV車型——探影;奧迪也已上市純電動車型——奧迪e-tron。此外，捷達(dá)品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)品牌“獨(dú)立”，并創(chuàng)下開門紅。整體來看，一汽-大眾想要在2020年實(shí)現(xiàn)銷售300萬輛，還需要三大品牌共同發(fā)力。

上汽通用

        2015年4月19日，在“創(chuàng)領(lǐng)2020——上海通用汽車之夜”上，上汽通用發(fā)布了企業(yè)“2020戰(zhàn)略”。當(dāng)時(shí)，上汽通用總經(jīng)理王永清表示，未來5年，上汽通用將實(shí)現(xiàn)國內(nèi)乘用車市場占有率超過10%，銷量達(dá)到270萬輛，別克和雪佛蘭都要成為年銷百萬級的品牌。

        乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年，上汽通用銷量197.01萬輛，位居第三。其中，在國內(nèi)銷售汽車181.2萬輛，占比乘用車市場約7.7%。具體到旗下三大品牌層面，別克品牌汽車銷售已經(jīng)達(dá)到百萬輛規(guī)模;雪佛蘭品牌汽車銷售只有50多萬輛;凱迪拉克品牌汽車銷售22.8萬輛。

        今年前10個(gè)月，上汽通用累計(jì)銷售135.63萬輛，同比下滑16.15%，占乘用車市場的比例為7.9%，盡管比去年全年略有提升，但仍與“實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)乘用車市場占有率超過10%”的目標(biāo)相去較遠(yuǎn)。1-10月，凱迪拉克品牌汽車銷售17.8萬輛，而別克和雪佛蘭的累計(jì)銷量約為117萬輛，距離兩個(gè)品牌都達(dá)到百萬級的目標(biāo)也是漸行漸遠(yuǎn)。

        作為合資品牌的三大頭部車企，上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用在中國汽車產(chǎn)業(yè)中間占據(jù)舉足輕重的地位，甚至能夠影響到國內(nèi)汽車市場的整體表現(xiàn)。那么，2020年，這三大合資企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)各自的規(guī)劃目標(biāo)，會不會與300萬輛的“愿景”擦肩而過?都會引起業(yè)界內(nèi)外的廣泛關(guān)注。

《電鰻快報(bào)》