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        據(jù)國外媒體報(bào)道，上周四晚上，美國電動(dòng)車制造商特斯拉的首款電動(dòng)皮卡“賽博皮卡”(Cybertruck)首次在全球亮相，隨后同時(shí)遭遇了熱烈歡呼和批評(píng)聲浪，美國底特律的許多老牌汽車公司則松了一口氣。

        據(jù)報(bào)道，這款看起來頗具未來設(shè)計(jì)風(fēng)格的皮卡，類似一個(gè)巨大的金屬“不規(guī)則幾何體”，與許多人的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。這款車的極端化設(shè)計(jì)不同于除了科幻電影以外的任何產(chǎn)品，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在發(fā)布會(huì)上介紹的生產(chǎn)過程和車身設(shè)計(jì)更像傳統(tǒng)小轎車，而不是皮卡。

        發(fā)布會(huì)直播視頻截圖

        “皮卡很長時(shí)間以來都是一樣的，”馬斯克在洛杉磯郊外特斯拉公司設(shè)計(jì)中心舉行的發(fā)布會(huì)上說，“像一百年前一樣，皮卡基本上是一樣的。我們想嘗試一些不同的東西。”

        在這款皮卡駛上舞臺(tái)之前，馬斯克取笑皮卡在過去一個(gè)世紀(jì)缺乏設(shè)計(jì)變化——特別是從雪佛蘭、福特和拉姆品牌中挑選產(chǎn)品很難，這些品牌占皮卡銷量的絕大部分。

        華爾街和行業(yè)分析師表示，正如特斯拉股價(jià)周五下跌6%所表明的那樣，該車在2021年末預(yù)計(jì)量產(chǎn)之前仍存在重大問題。以下是其中五個(gè)重要疑問。

時(shí)尚和功能？

        發(fā)布會(huì)開始時(shí)，一個(gè)女性的全息形象稱這輛皮卡為“車輛時(shí)尚和功能的最大進(jìn)步”，然而，一些人質(zhì)疑這兩種說法。

        “極端化”是這款特斯拉皮卡車的設(shè)計(jì)最大的特點(diǎn)，它的設(shè)計(jì)靈感來自電影《銀翼殺手》

        美國金融公司科文(Cowen)分析師杰弗里·奧斯本(Jeffrey Osborne)周五在給投資者的一份報(bào)告中寫道:“數(shù)月來，埃隆·馬斯克一直熱衷于他的《銀翼殺手》靈感設(shè)計(jì)，但我們?nèi)詫?duì)他的這一設(shè)計(jì)的未來感到意外，認(rèn)為這可能會(huì)粉碎他的夢(mèng)想。”。

        奧斯本稱，特斯拉似乎“倉促之下推出了賽博皮卡”，因?yàn)樵S多功能(如后視鏡和擋風(fēng)玻璃雨刷)還沒有設(shè)計(jì)。缺乏這些特征和車輛的制造質(zhì)量已經(jīng)導(dǎo)致一些人相信這款車僅僅是一個(gè)概念，而不是一個(gè)實(shí)際的量產(chǎn)車型。

        不出所料，特斯拉電動(dòng)皮卡的性能規(guī)格令人印象深刻，包括0-60英里/小時(shí)(接近于0到100公里時(shí)速)的加速時(shí)間低至2.9秒，牽引能力超過14000磅，最高速度為208公里/小時(shí)。

        特斯拉稱，根據(jù)具體版本型號(hào)不同，賽博皮卡的續(xù)航里程在400公里到800公里之間。

        加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)部分析師約瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)周五在給投資者的一份報(bào)告中寫道:“雖然賽博皮卡看起來產(chǎn)品力很強(qiáng)，但我們認(rèn)為特斯拉沒有辦法角逐皮卡市場(chǎng)的核心群體和和工作、工具用途用戶。”

        馬斯克展示了賽博皮卡在一場(chǎng)“拔河比賽”中擊敗了業(yè)界領(lǐng)先的皮卡福特F-150，性能據(jù)稱也超過了保時(shí)捷911。

買家在哪里？

        特斯拉皮卡預(yù)計(jì)不會(huì)吸引數(shù)百萬傳統(tǒng)皮卡買家，去年，這些買家買走的皮卡占美國汽車銷量的近五分之一

        分析師表示，賽博皮卡本質(zhì)上屬于自己的一個(gè)細(xì)分小眾市場(chǎng)，可能會(huì)吸引當(dāng)前特斯拉的客戶和“有影響力的人群(名人和流行文化)”，然而，它不會(huì)成為大眾市場(chǎng)的選擇。

        “凱利藍(lán)皮書”的高級(jí)執(zhí)行編輯馬特·德洛倫佐(Matt DeLorenzo)表示:“這充其量只是一個(gè)小眾產(chǎn)品，不會(huì)對(duì)皮卡市場(chǎng)構(gòu)成威脅。

        加拿大皇家銀行的分析師斯帕克稱賽博皮卡為“綠色(清潔能源)千年一代的悍馬，真正的區(qū)分終極善與惡的機(jī)器。”

        特斯拉推出了三個(gè)版本的電動(dòng)皮卡:單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)版本售價(jià)39900美元，雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版本售價(jià)49900美元，三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版本售價(jià)69900美元。

        賽博皮卡發(fā)布后，特斯拉開始在其網(wǎng)站上預(yù)訂。預(yù)訂者需要支付100美元的定金。

        根據(jù)最新的消息，馬斯克在推特網(wǎng)站上宣布，已經(jīng)獲得了14.6萬輛的皮卡訂單。

耐用性到底如何？

        皮卡應(yīng)該是結(jié)實(shí)耐用的，但是特斯拉似乎將它推向了另一個(gè)高度。

        在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，馬斯克介紹說，車身使用了“超硬30X冷軋不銹鋼”，可以經(jīng)受大錘砸車，甚至能夠抵擋****射出的9毫米子彈。但是當(dāng)特斯拉展示公司新“裝甲玻璃”的耐用性時(shí)，事情變得有點(diǎn)尷尬。

        為了展示玻璃的韌性，特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·馮·霍茲豪森向兩個(gè)窗戶玻璃扔了一個(gè)金屬球。令馬斯克驚訝的是，它們碎了，但金屬球沒有穿過玻璃。

        “哦，我的上帝!”馬斯克說。“嗯，也許這有點(diǎn)太難了。”

        科文公司的分析師的奧斯本在名為《裝甲玻璃失敗的一個(gè)值得紀(jì)念的夜晚》的報(bào)告說，特斯拉的電動(dòng)皮卡發(fā)布會(huì)可能會(huì)讓目前的皮卡車主們失望，“我們認(rèn)為這款車仍然是一個(gè)小眾市場(chǎng)，而不是主流產(chǎn)品。”

        馬斯克還表示，這款皮卡采用“外骨骼車體設(shè)計(jì)”，其生產(chǎn)流程更類似于傳統(tǒng)小汽車的承載式車身(也就是一體式)，而不是傳統(tǒng)上用于皮卡的非承載式車身生產(chǎn)流程。

        美國韋德布什證券公司的丹·艾夫斯說，由不銹鋼合金制成的外骨骼是“設(shè)計(jì)中最令人印象深刻、令人瞠目結(jié)舌的部分”，馬斯克在星際飛船(未來飛往火星的載人飛船)上使用了這種外骨骼設(shè)計(jì)。

何處生產(chǎn)？

        目前還不清楚特斯拉計(jì)劃在哪里生產(chǎn)這款電動(dòng)皮卡。該公司宣布生產(chǎn)定于2021年底開始，但沒有提供任何細(xì)節(jié)，比如生產(chǎn)的工廠。

        特斯拉公司沒有立即回復(fù)就該車的生產(chǎn)和其他計(jì)劃發(fā)表評(píng)論的請(qǐng)求。

        一般而言，汽車制造商通常都有專門的皮卡工廠，如果不擴(kuò)建工廠，特斯拉公司在美國加利福尼亞州弗里蒙特的唯一工廠預(yù)計(jì)不會(huì)有任何額外產(chǎn)能來生產(chǎn)皮卡車。

        考慮到特斯拉歷史上電動(dòng)車量產(chǎn)屢屢跳票、皮卡的復(fù)雜性以及該公司從未生產(chǎn)過這種汽車的事實(shí)，生產(chǎn)安排將是十分關(guān)鍵。

        “我們提醒投資者，特斯拉確實(shí)有在預(yù)期生產(chǎn)時(shí)間表上遲到的習(xí)慣，”加拿大皇家銀行的斯帕克寫道，他引用了一些特斯拉已經(jīng)發(fā)布、但是尚未量產(chǎn)的電動(dòng)車。“因此，盡管我們不懷疑特斯拉最終會(huì)將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，但這一發(fā)布會(huì)的很大一部分似乎是炒作。”

如何應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)？

        雖然賽博皮卡預(yù)計(jì)不會(huì)吸引傳統(tǒng)皮卡買家，但幾款純電動(dòng)皮卡即將進(jìn)軍美國市場(chǎng)，與特斯拉產(chǎn)品展開競(jìng)爭(zhēng)。

        通用汽車公司首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉周四證實(shí)，該公司計(jì)劃在2021年底發(fā)布一款純電動(dòng)皮卡。大約與此同時(shí)，福特汽車預(yù)計(jì)將發(fā)布其F-150皮卡的純電動(dòng)版本。

        里維安(Rivian)和洛茲敦汽車公司(Lordstown)等新興汽車制造商預(yù)計(jì)也將在未來幾年推出電動(dòng)車皮卡。其中，洛茲敦公司最近從通用汽車手中購買了一個(gè)大型工廠。

        由亞馬遜和福特提供投資的里維安公司計(jì)劃從2020年末開始推出電動(dòng)皮卡和電動(dòng)SUV，隨后在2025年推出另外四款產(chǎn)品。

        據(jù)該公司稱，這些設(shè)計(jì)的電動(dòng)車預(yù)計(jì)可行駛640公里，并具備“無與倫比的越野實(shí)用性和高性能組合”。

        洛茲敦汽車公司近日表示，已開始接受“Endurance”系列皮卡的預(yù)定，預(yù)計(jì)該車將于明年第四季度上市，起價(jià)為52500美元。

《電鰻快報(bào)》