杜茲曼將從2020年4月1日起擔(dān)任奧迪CEO 肖特離職
杜茲曼加入奧迪，是繼迪斯之后加入大眾集團(tuán)的第三位寶馬高層。去年4月，大眾集團(tuán)任命大眾品牌CEO迪斯接替馬蒂亞斯·穆勒成為大眾集團(tuán)新任CEO。
增加電動化投資 大眾集團(tuán)公布2020-2024戰(zhàn)略
上月，大眾汽車下調(diào)了全球汽車交付預(yù)期，原因是包括中國在內(nèi)的關(guān)鍵市場需求減弱。中國是大眾汽車全球最大的單一銷售地區(qū)。大眾已將產(chǎn)量計(jì)劃削減90萬輛，并準(zhǔn)備進(jìn)一步減產(chǎn)，以避免庫存膨脹。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈迎來深度洗牌 今年或出現(xiàn)負(fù)增長
為期3天的峰會以“攜手·創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈未來”為主題，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合天津力神電池股份有限公司主辦。
廠家不惜倒貼保價(jià) 新能源汽車仍存大量消費(fèi)升級需求
多家4S店虧本促銷量
華晨寶馬鐵西工廠車主交車中心正式落成
本次儀式舉辦地點(diǎn)——華晨寶馬鐵西工廠車主交車中心，坐落于被評為國家AAAA級工業(yè)旅游景區(qū)-鐵西工廠的主辦公樓大廳。整體設(shè)計(jì)與貫穿于主辦公樓建的生產(chǎn)流水線相接，展現(xiàn)出其融于工廠的獨(dú)特風(fēng)格和與生產(chǎn)基地密不可分的關(guān)系。
為刺激電動車消費(fèi)，德國延長補(bǔ)貼計(jì)劃
德國的電動車補(bǔ)貼政策最早是在2016年5月18日推出的，消費(fèi)者購買純電動汽車可獲得一次性補(bǔ)貼4000歐元，購買插電式混合動力汽車補(bǔ)貼3000歐元，資金由政府和行業(yè)各分擔(dān)一半。
董揚(yáng)：強(qiáng)烈呼吁北京等限購城市放寬電動汽車限額
另外，今年汽車總體市場疲軟，地方補(bǔ)貼的減少和退出，共享出行和網(wǎng)約車市場增長變緩，以及今年傳統(tǒng)能源汽車價(jià)格明顯下降，都是今年新能源汽車產(chǎn)銷變緩的重要因素。
戴姆勒電動化轉(zhuǎn)型壓力倍增 裁員削減11億美元成本
在11月14日戴姆勒舉行的投資者日上，自5月接替蔡澈成為掌門人的康林松首次與投資者面對面交流。在今年連續(xù)兩次發(fā)布利潤預(yù)警之后，康林松面臨著重振疲弱利潤，同時(shí)確保戴姆勒技術(shù)領(lǐng)先的壓力。
"金九"爽約"銀十"慘淡 汽車業(yè)今年會拖累經(jīng)濟(jì)增長嗎
作為擁有漫長產(chǎn)業(yè)鏈的資金密集型、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，汽車企業(yè)的銷量下滑必將對上下游企業(yè)產(chǎn)生不利影響。
日產(chǎn)汽車二季度營業(yè)利潤暴跌70% 將裁員超萬人
目前，日產(chǎn)正在實(shí)施一項(xiàng)全球業(yè)務(wù)復(fù)蘇計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，日產(chǎn)將裁員12500人，占全球員工的1成左右。并且公司將在2023年前，完成10%的產(chǎn)能削減，以控制成本。
盈利100億歐？ 戴姆勒或難以達(dá)成預(yù)期
有四家證券商匿名透露戴姆勒集團(tuán)在最近一段時(shí)間曾與他們討論過2020年盈利預(yù)期，該集團(tuán)認(rèn)為由于在電動化領(lǐng)域的大手筆投入以及商用車業(yè)務(wù)下滑，此前分析師預(yù)估的2020年利潤預(yù)期有些難以達(dá)成，應(yīng)該將其下調(diào)20%。
海馬路在何方？虧損擴(kuò)大汽車業(yè)務(wù)遇瓶頸 賣房求生存
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)對于企業(yè)經(jīng)營狀況的顯示更為直觀。據(jù)海馬汽車發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)顯示，前三季度海馬汽車營業(yè)收入為34.35億元，同比下滑15.07%;凈虧損為2.01億元。
日產(chǎn)收回派息計(jì)劃 雷諾股價(jià)下跌3.4%
事實(shí)上，這并不是日產(chǎn)首次削減派息計(jì)劃。今年5月，日產(chǎn)汽車將其年度股息從每股57日元削減至40日元，這是自2009年暫停派息以來的首次削減。
安鐵成：“大數(shù)據(jù)”將助推汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
“在推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展過程中，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)生逢其時(shí)，將推動數(shù)字經(jīng)濟(jì)提升到新水平，助力國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，進(jìn)一步重塑智慧交通出行的新業(yè)態(tài)。”
日產(chǎn)汽車第二財(cái)季營業(yè)利潤暴跌70% 全年預(yù)期下調(diào)35%
美國和中國這兩個(gè)全球最大汽車市場需求放緩，引發(fā)了激烈的競爭。受此影響，日產(chǎn)汽車上半年銷量總體下滑，營運(yùn)利潤也偏離了全年目標(biāo)。
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