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        鐵礦石現貨價格近日不斷刷新6年多來的新高。西本新干線數據顯示，截至8月14日，青島港的澳大利亞粉礦價格、日照港的巴西粉礦價格分別為910元/噸、973元/噸，8月初以來分別累計上漲超過7%、6%，均創下了2014年2月份以來的新高。

        國內期市方面，截至8月14日收盤，鐵礦石主力合約收838.5元/噸，8月初以來累計上漲11.28%。

        生意社鋼鐵分社主編何杭生表示，8月以來鐵礦石價格“跳漲”，主要受三方面因素推動。一是近期下游鋼廠高爐開工率持續回升，鐵礦石需求持續穩定增加，推升現貨價格;二是鐵礦石期貨表現強勢，場內看多情緒濃厚，支撐現貨價格上漲;三是鐵礦石港口庫存出現下降態勢，亦利多鐵礦石現貨價格。

        從供應端來看，鐵礦石價格持續走強并非供應不足引起的。海關總署數據顯示，今年1至7月進口鐵礦石總量為65955.5萬噸，同比增長11.8%。

        下游需求強勁，刺激鐵礦石價格上漲，這在開工率、產量等數據上可見一斑。富寶鋼鐵數據顯示，截至8月14日，唐山鋼廠開工率為91.24%，較前一周增加3.82%。部分鋼廠高爐復產，開工率已達年內高峰。

        “雖然下游鋼企的利潤處于低位，但只要能維持正利潤，鋼企的減產動力將大打折扣。在鋼鐵產能過剩的背景下，鋼企只有增產才能增收，停產、減產反而會面臨市場份額被替代的風險。”卓創資訊鐵礦石分析師王軍偉對上海證券報表示，“因此，鋼鐵行業主動減產的動力不足，后期或仍將維持較高的產量水平。”

        值得一提的是，隨著鐵礦石價格持續“高聳”，市場“畏高”情緒也逐漸顯現。有業內人士稱，后續鐵礦石價格大幅上行的空間或很有限。

        金聯創鋼鐵分析師徐翠云告訴上海證券報，從金聯創監測的數據來看，進口礦和內礦價格價差正逐漸縮小，但由于兩者價格均處于高位，鋼廠采購積極性較差，市場“畏高”情緒也逐漸顯現。

        徐翠云表示：“雖然目前國內港口的鐵礦石庫存上升不明顯，但等待卸貨的船只數量卻在不斷增加，實際庫存數量應該比較多，對后期鐵礦石價格走勢形成利空。”

        展望后市，徐翠云認為，短期來看，鐵礦石的基本面將逐步由上半年的緊缺格局步入平衡、甚至略寬松的狀態。

《電鰻快報》