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        在投資者仍苦苦等待破產(chǎn)重整進(jìn)展時(shí)，眾泰汽車又迎來了一封警示函。

        11月10日，*ST眾泰(下稱“眾泰汽車”)發(fā)布公告稱，浙江證監(jiān)局發(fā)現(xiàn)眾泰汽車存在總共16.8億元資金使用未按照規(guī)定執(zhí)行審議程序和信息披露義務(wù)。由于上述行為違反了相關(guān)規(guī)定，公司董事長兼總裁金浙勇、董事會(huì)秘書楊海峰、財(cái)務(wù)總監(jiān)張志對(duì)上述違規(guī)行為負(fù)有主要責(zé)任。浙江證監(jiān)局決定對(duì)上述人員分別采取出具警示函的監(jiān)督管理措施，并計(jì)入證券期貨市場(chǎng)誠信檔案。

        11月10日，眾泰汽車股價(jià)報(bào)收1.35元，下跌2.17%，總市值僅剩27.37億元。事實(shí)上，眾泰汽車實(shí)現(xiàn)重組上市后不久，股價(jià)便整體處于下滑狀態(tài)。僅今年以來，其總市值便已相較2019年底跌去超一半。

        16.8億資金何去何從

        此次未按照規(guī)定執(zhí)行審議程序和信息披露義務(wù)的16.8億元資金分別涉及兩筆資金。

        浙江證監(jiān)局表示，經(jīng)查，發(fā)現(xiàn)眾泰汽車截至2020年10月末，控股股東鐵牛集團(tuán)非經(jīng)營性占用公司資金余額逾3億元，眾泰汽車未按規(guī)定履行該事項(xiàng)的審議程序和信息披露義務(wù)。

        11月10日晚間，浙江證監(jiān)會(huì)又對(duì)鐵牛集團(tuán)發(fā)布了警示函，稱其非經(jīng)營性占用眾泰汽車資金逾3億元，要求鐵牛集團(tuán)應(yīng)認(rèn)真吸取教訓(xùn)，積極化解違規(guī)問題，全面提高合規(guī)意識(shí)，杜絕此類違規(guī)行為再次發(fā)生，并于2020年11月20日前提交書面整改報(bào)告。

        除此之外，2020年6月23日，眾泰汽車2019年年報(bào)披露收購捷孚傳動(dòng)資產(chǎn)事項(xiàng)，累計(jì)支付資金13.8億元。捷孚傳動(dòng)系鐵牛集團(tuán)關(guān)聯(lián)方，該收購事項(xiàng)構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，眾泰汽車未披露與捷孚傳動(dòng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，且未按規(guī)定對(duì)關(guān)聯(lián)交易履行審議程序和信息披露義務(wù);且上述13.8億元收購款中，13億元系從第三方拆入資金并多次循環(huán)支付累計(jì)產(chǎn)生，公司未真實(shí)披露資金支付情況。

        此前，證監(jiān)會(huì)曾對(duì)眾泰汽車收購捷孚傳動(dòng)的相關(guān)事項(xiàng)已經(jīng)提起問詢。10月24日，眾泰汽車對(duì)當(dāng)初收購捷孚傳動(dòng)的資金來源進(jìn)行了回復(fù)，但當(dāng)時(shí)由于審計(jì)范圍受到限制，會(huì)計(jì)師事務(wù)所已經(jīng)無法就收付款資金事項(xiàng)獲取充分適當(dāng)?shù)膶徲?jì)證據(jù)，因此無法對(duì)上述事項(xiàng)發(fā)表審計(jì)意見。

        眾泰汽車的“信任危機(jī)”早已出現(xiàn)。今年7月份，眾泰汽車及相關(guān)人員就曾因業(yè)績預(yù)告修正數(shù)據(jù)與前次業(yè)績預(yù)測(cè)存在較大差異收到過浙江證監(jiān)局警示函。

        1月20日，眾泰汽車披露《2019年度業(yè)績預(yù)告》顯示，歸母凈利潤為虧損60億元至90億元。6月18日，眾泰汽車將上述預(yù)計(jì)修正為虧損108億元至115億元，最終，實(shí)際業(yè)績?yōu)樘潛p111.9億元，與2020年1月業(yè)績預(yù)告中披露金額差異較大，而眾泰汽車并未及時(shí)對(duì)2019年業(yè)績預(yù)告進(jìn)行修正。

        事實(shí)上，今年6月，會(huì)計(jì)師事務(wù)所就已對(duì)眾泰汽車2019年度財(cái)務(wù)報(bào)表出具了無法表示意見的審計(jì)報(bào)告;對(duì)于此后發(fā)布的眾泰汽車2020年半年報(bào)和三季報(bào)，眾泰汽車董事也公告稱無法保證這些財(cái)報(bào)的真實(shí)、準(zhǔn)確和完整。

        《國際金融報(bào)》記者從一位券商從業(yè)者處了解到，若最近兩個(gè)會(huì)計(jì)年度的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告均被出具“無法表示意見”或“否定意見”的審計(jì)報(bào)告，交易所可以決定暫停上市公司股票上市。

        破產(chǎn)重整進(jìn)度緩慢

        據(jù)悉，眾泰汽車深陷“信任危機(jī)”與其經(jīng)營困難脫不開干系。

        會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具無法表示意見的基礎(chǔ)與眾泰汽車持續(xù)經(jīng)營能力相關(guān)，其認(rèn)為，眾泰汽車去年巨額虧損，經(jīng)營資金短缺導(dǎo)致車型停產(chǎn)、工資逾期未支付、供應(yīng)商貨款逾期起訴、銀行賬戶凍結(jié)，這些都表示眾泰汽車持續(xù)經(jīng)營能力存在重大疑惑的重大不確定性。其次，截至審計(jì)報(bào)告日，眾泰汽車尚未收到鐵牛集團(tuán)對(duì)其2018年未完成業(yè)績承諾的補(bǔ)償，更遑論2019年。另外，眾泰汽車還有近20億元的預(yù)付款能否收回、遞延所得稅資產(chǎn)、或有事項(xiàng)也具有不確定性。

        在中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊看來，眾泰汽車的經(jīng)營陷入了一個(gè)“死循環(huán)”，想要拯救異常艱難。他向《國際金融報(bào)》記者表示，眾泰汽車銷量大幅下滑一方面受目標(biāo)市場(chǎng)(中低端市場(chǎng))行業(yè)不景氣的影響，另一方面也受自身研發(fā)能力薄弱以及新車推出緩慢等因素的影響。

        2018年，眾泰汽車僅有眾泰T800和幾款新能源微型車上市。在國六排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施的2019年，眾泰汽車更是連一款符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型都未推出，當(dāng)年又遇商譽(yù)“爆雷”，凈利潤虧損近112億元，一年就虧掉了近3倍的公司市值。

        今年初，受疫情影響，眾泰汽車更是被加速“洗牌”出局。2020年，眾泰汽車預(yù)計(jì)仍將虧損22億至33億元。

        今年7月，眾泰汽車控股股東鐵牛集團(tuán)被法院受理登記預(yù)重整申請(qǐng)。目前眾泰汽車6萬多股民也正在期待此次重整能讓其迎來新生，多位投資者在公開渠道上留言稱，“現(xiàn)在只要是重整有進(jìn)展，就是大利好。”

        然而，相比晚一步宣布進(jìn)行司法重整、卻早一步確定重整意向人的力帆汽車來說，眾泰汽車的重整之路顯得難免有點(diǎn)緩慢。

        目前，不管是鐵牛集團(tuán)還是眾泰汽車的預(yù)重整仍處于債權(quán)登記中的階段，且眾泰汽車公告稱，截至目前，公司是否能進(jìn)入重整程序尚具有不確定性。

《電鰻快報(bào)》