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        剛進(jìn)入11月，“迪王”就發(fā)布了多個(gè)重磅消息，攪動汽車市場風(fēng)云。

        11月1日，“比亞迪汽車”官方微博發(fā)文稱，將在11月對五款車型推出優(yōu)惠活動，優(yōu)惠幅度在5000元到1.8萬元不等。

        不過，就在前幾天，有“價(jià)格屠夫”之稱的特斯拉剛宣布提價(jià)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪此次降價(jià)釋放重要信號，一方面或?yàn)橥瓿扇赇N量發(fā)起沖刺，另一方面也將“把價(jià)格競爭壓力傳遞給每一個(gè)汽車廠商”。

        同日晚間，比亞迪披露了最新銷量數(shù)據(jù)。10月，比亞迪銷量繼續(xù)“遙遙領(lǐng)先”，單月銷量首次突破30萬輛，海外銷量也突破3萬輛。

        和特斯拉正面剛?

        “比亞迪汽車”官方微博顯示，將在11月1日至11月30日推出“百萬海洋感恩有禮”活動，對五款車型推出優(yōu)惠活動，優(yōu)惠幅度在5000元到1.8萬元不等。

        其中，護(hù)衛(wèi)艦07有2000元抵20000元活動，海豚和海豹冠軍版2000元抵9000元，宋PLUS冠軍版和驅(qū)逐艦05冠軍版2000元抵7000元。

        來源：比亞迪汽車官方微博

        值得注意的是，此前的10月27日，作為比亞迪最強(qiáng)勁的競爭對手，特斯拉將中國內(nèi)地Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)1.4萬元，起售價(jià)達(dá)36.39萬元，并打出“黃金窗口”僅剩5天的口號。

        來源：特斯拉官方微博

        特斯拉漲價(jià)，比亞迪降價(jià)，這本身就耐人尋味。結(jié)合比亞迪剛發(fā)布的新車，“火藥味”似乎就更濃了。

        10月31日晚間，比亞迪的新車宋L開啟預(yù)售，并發(fā)布了5個(gè)款型，預(yù)售價(jià)格為22萬-28萬元。據(jù)悉，宋L將于年內(nèi)正式上市，而且比亞迪寄希望通過宋L改寫B(tài)級純電市場特斯拉Model Y一家獨(dú)大的格局。

        宋L對標(biāo)的Model Y正是特斯拉此次漲價(jià)的車型。比亞迪方面介紹，宋L五座空間擁有2930mm的軸距，系統(tǒng)最大輸出功率380kW，峰值扭矩達(dá)670N·m，零百加速4.3s，百公里制動距離在36米以內(nèi)。

        兩巨頭業(yè)績背道而馳

        除了價(jià)格策略不同之外，剛剛披露的三季報(bào)顯示，比亞迪和特斯拉的業(yè)績走向也背道而馳。

        今年第三季度，比亞迪迎來“高光時(shí)刻”。單季度營收達(dá)1621.51億元，同比增長38.49%;凈利潤達(dá)104.13億元，同比增長82.16%，相當(dāng)于平均每天掙1.13億元。

        而特斯拉的利潤增速則出現(xiàn)大幅下滑。特斯拉第三季度總收入約234億美元(約合人民幣1712億元)，同比增長9%;凈利潤約19億美元(約合人民幣139億元)，同比下滑44%。收入及凈利潤均低于分析師預(yù)期水平。

        從毛利率指標(biāo)看，2023年第三季度，比亞迪毛利率為22.1%，環(huán)比上升3.4個(gè)百分點(diǎn)。分析認(rèn)為，比亞迪毛利率提升主要受益于規(guī)模化效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)鏈一體化帶來的成本優(yōu)勢，同時(shí)產(chǎn)品往高端化及海外布局也助力提高單車盈利能力。

        反觀特斯拉，第三季度毛利率17.9%，低于第二季度(18.2%)和去年同期(25.1%)水平。對于盈利能力的下降，特斯拉表示，主要受定價(jià)策略影響，車輛平均售價(jià)降低，AI等研發(fā)項(xiàng)目帶動運(yùn)營費(fèi)用增加。此外，與工廠升級相關(guān)的生產(chǎn)提升成本，新工廠利用率不足導(dǎo)致利潤率下降。

        單月銷量首次突破30萬

        從銷量上看，比亞迪最新披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年10月比亞迪新能源汽車銷量為301833輛，上年同期為217816輛，同比增長近39%。值得注意的是，這是比亞迪單月銷量首次突破30萬。

        從出海表現(xiàn)看，今年以來，比亞迪出海步伐明顯提速，月度銷量頻頻創(chuàng)新高。比亞迪10月海外銷售新能源乘用車合計(jì)30521輛，也是首次實(shí)現(xiàn)單月銷量突破3萬輛。

        從全年表現(xiàn)看，1-10月，比亞迪新能源汽車產(chǎn)量約241.97萬輛，同比增長71.41%;銷量約238.15萬輛，同比增長70.36%。其中，前9個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)207.96萬輛，已登頂全球新能源車企銷量榜首。

        特斯拉方面，第三季度，特斯拉全球范圍內(nèi)共交付43.51萬輛，同比增長約27%，環(huán)比下降約6.7%。特斯拉表示，銷量環(huán)比下降是由于工廠升級計(jì)劃停工造成的，2023年約180萬輛的銷量目標(biāo)保持不變。前三季度，特斯拉全球累計(jì)交付超132.4萬輛，銷量完成進(jìn)度為73.56%。

        此前，比亞迪設(shè)定了2023年的年度銷量目標(biāo)是300萬輛。這意味著，比亞迪要完成該目標(biāo)，接下來2個(gè)月每月需賣30.93萬輛，這高于10月30.18萬輛的創(chuàng)紀(jì)錄水平。可見比亞迪要完成全年銷量目標(biāo)，仍面臨不小的壓力。

《電鰻快報(bào)》