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        《電鰻財(cái)經(jīng)》電鰻號(hào)/文

        在資本市場(chǎng)的舞臺(tái)上，“80 后”創(chuàng)始人陳方明正領(lǐng)著博雷頓開(kāi)啟新的篇章。博雷頓沖刺港股 IPO上市首日便高開(kāi)，這一亮眼表現(xiàn)宛如吹響了沖鋒號(hào)，吸引了眾多目光。然而，輝煌背后藏著的是三年累計(jì)近7億元的虧損賬單。

        招股書(shū)顯示，從2022年至2024年，博雷頓的收入分別約為3.6億元、4.6億元及6.4億元;同期，凈虧損分別約為1.78億元、2.29億元及2.75億元，虧損呈現(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)，近三年合計(jì)虧損6.82億元。同時(shí)，對(duì)應(yīng)毛利率較低，近三個(gè)年度分別為2.3%、2%及5.8%。

        博雷頓是一家總部位于中國(guó)的電動(dòng)工程機(jī)械提供商。該公司設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)具有自動(dòng)作業(yè)能力的電動(dòng)工程機(jī)械并使其商業(yè)化，以及提供智能運(yùn)營(yíng)服務(wù)。根據(jù)灼識(shí)咨詢的資料，于2024年，博雷頓于中國(guó)所有新能源寬體自卸車及裝載機(jī)制造商中分別排名第三及第七，按出貨量計(jì)算， 市場(chǎng)份額分別為18.3%及3.8%，為該兩類新能源工程機(jī)械頭部制造商中唯一的純新能源工 程機(jī)械制造商。于2024年，按收入計(jì)算，公司于中國(guó)寬體自卸車市場(chǎng)及裝載機(jī)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額分別為3.2%及1.3%，兩個(gè)市場(chǎng)均包括新能源及燃油動(dòng)力機(jī)械。公司亦設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)電動(dòng)牽引車的動(dòng)力系統(tǒng)成套件，并與制造商合作將該等車輛投放市場(chǎng)。

        陳方明作為掌舵人，其果敢與魄力在二次沖擊中盡顯。首次折戟并未讓他退縮，反而越挫越勇，精心籌備再戰(zhàn)港股。上市首日高開(kāi)，無(wú)疑是市場(chǎng)對(duì)博雷頓未來(lái)潛力投下的信任票，投資者們似乎在新能源、智能機(jī)械這類前沿概念里，看到了博雷頓彎道超車的無(wú)限可能，股價(jià)高開(kāi)便是這種樂(lè)觀預(yù)期的直觀映射。可三年近 7 億的虧損如同沉重的枷鎖，時(shí)刻提醒著前行的艱難。研發(fā)新品、拓展市場(chǎng)、升級(jí)技術(shù)，每一步都像燒錢的漩渦，吞噬著資金，卻也夯實(shí)著根基。

        從行業(yè)視角看，博雷頓身處的賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)手環(huán)伺，既有老牌巨頭憑深厚底蘊(yùn)占據(jù)高地，又有新興黑馬攜創(chuàng)新技術(shù)虎視眈眈。

        上市首日高開(kāi)帶來(lái)的資本助力，恰似東風(fēng)，若借好這股東風(fēng)，博雷頓或能化虧為盈，抹平虧損鴻溝，讓技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)化為盈利利器，以產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)奪回市場(chǎng)份額，在行業(yè)洗牌中站穩(wěn)腳跟，開(kāi)啟盈利新周期。

        《電鰻財(cái)經(jīng)》將繼續(xù)關(guān)注后續(xù)發(fā)展。

《電鰻快報(bào)》