淡季與旺季 一汽-大眾逆勢增長有何秘籍
1-6月，一汽-大眾VW品牌銷售650673輛，Audi品牌銷售311871輛，兩大品牌共銷售962544輛，比2018年(955803輛)增長0.71%。在整個汽車市場呈兩位數下滑的背景下，一汽-大眾的微增長更顯得彌足珍貴，盡管企業并沒有直接發布這一數據。
回歸安全本源話題 聚焦世界新能源汽車大會
我國新能源汽車發展還處在培育期，杜絕重大安全事故是當下的首要任務，安全問題是事關新能源發展的生命線。
普萊德業績補償事項發酵 福田汽車與東方精工各執一詞
普萊德向福田汽車代售產品不具備商業實質。
庫存預警指數逼近臨界值 二手車首現同環比雙降
6月部分地區國五、國六切換，導致國五車型加大促銷，消費者抱著抄底的態度購車，使得銷量回升;此外，不提前實施國六地區的經銷商為完成半年度考核沖量促銷，庫存壓力明顯減輕。
上半年召回汽車逾275萬輛 電動車起火引關注
中國乘用車市場共35個汽車品牌發布75次召回公告，累計召回汽車2752889輛，同比下降42.96%，處于低位運行。
福特歐洲裁員1.2萬人 與大眾合作有望擴大
福特在歐洲有5.1萬名員工，算上合資公司，員工總數將達到6.5萬名。此次裁撤的12000名員工中約有2000個受薪職位，包含在5月時宣布的全球裁撤的7000個受薪職位中。
后補貼時代 車電分離能成主角嗎
2020年的腳步越來越近，在財政補貼政策退出后，如何提升新能源汽車的市場競爭力成為車企面臨的重要課題。在發改委、生態環境部、商務部日前印發的《推動重點消費品更...
南航油匯沒吞百億利潤 與春秋航空合作發展廉價航空
馬須倫透露，各省成立航空公司的積極性很高，但民航局嚴控新的航空公司成立。
電池包設計缺陷存自燃風險 蔚來召回4803輛ES8
蔚來官方也發布了相應召回聲明，表示將更換蔚來電池流通體系中的所有NEV-P50模組電池包，更換工作將在兩個月內完成。
兩點啟示 應給“小螞蟻”點贊，對！手動的那種
“小螞蟻”的長、寬、高分別為3200毫米、1670毫米和1550毫米，軸距只有2150毫米——遠小于市場上以POLO、飛度為代表的A0級小車，是標準的A00級小車尺寸。
大眾與FCA或因“排放超額”面臨歐盟巨額罰款
汽車制造商要在2021年時達到歐洲規定的“每公里乘用車平均排放二氧化碳95克”的目標是多么困難。
5月汽車進出口均達10萬輛 進口車年內有望回升
5月，我國共出口汽車10.6萬輛，同比增長5.1%，環比增長19%;1-5月，國內累計出口汽車44萬輛，同比增長2.1%，出口金額達到56億美元，同比微降4%。
車企應對缺陷產品主動召回
2018年，國內至少發生了40起涉及新能源汽車的火災事故，今年光是在4月和5月短短兩個月的時間里，就發生了至少5起新能源汽車著火事件。
新能源補貼過渡期將滿
《通知》中，在純電動乘用車的綜合工況續駛里程方面，將250公里至400公里原有補貼標準的兩檔歸為一檔，補貼金額為1.8萬元;400公里之上的補貼金額腰斬過半，由5萬元降至2.5萬元……從中不難看出其力度之大。
西川廣人原告成“被告” 雷諾、日產爭端趨向結束
去年11月，雷諾-日產聯盟前董事長戈恩因涉嫌財務違規在東京被捕。在某種意義上，戈恩正是被西川廣人一手送進的監獄。如今，曾經的原告成為了“被告”。戈恩的第二次審前聽證會，同樣將于本周一舉行。
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