新能源汽車高速發展背后 召回率高達13%、三年車齡貶值過半
?2018年盡管車市整體表現不佳，但是尚處于成長期的新能源汽車卻逆勢上揚。據全國乘聯會發布數據顯示，2018年，新能源乘用車銷售1008萬輛，同比增長885%。
中國汽車產銷量首次下滑 工信部：樂觀看待今年形勢
對于2019年的汽車產銷形勢，還是應該保持樂觀。
長安汽車：銷售疲軟虧損品牌拖后腿 市值蒸發近五成
國內汽車行業28年來首次出現負增長，而市值蒸發近五成的長安汽車，又面臨著營收凈利潤增速下滑以及福特汽車銷量劇降的壓力
新車降價疊加電商沖擊 傳統二手車商利潤暴跌
銀隆事件持續發酵，公司稱大股東、原董事長魏銀倉已飛往美國，董明珠不得已，拿起了法律武器；二手車市場如何了？這也是新年業界普遍關注的焦點。
捷豹路虎跳崖：高增長現斷崖下滑 質量不精價格混亂
在2018年豪華車市場形勢一片大好的背景之下，前11月，捷豹路虎銷量同比下降超過19%。
汽車之家遭4家經銷商斷供 被業內批“吃相難看”
汽車之家與經銷商集團的矛盾正在進一步激化。
吉利辟謠減持戴姆勒一半股權 持股虧30％加碼保證金
針對上述報道，盡管吉利官方隨后發布了否認聲明，但并沒有平抑住“吉利所投戴姆勒股份爆倉”傳聞的傳播。
吉利減持戴姆勒股份“鬧劇”落定 是涼涼還是暖暖？
吉利集團走的每一步都在貫徹李書福提出的戰略思考“21世紀汽車行業公司不能單打獨斗，必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯合，通過協同與分享來占領技術技術制高點。”
汽車之家四面楚歌：封殺風波驟起 捆綁關系動搖
如果此輪風波像多米諾骨牌一樣持續發酵，還將對相關產業的競爭格局和商業模式產生進一步影響。
吉利汽車2017年11月高點以來市值蒸發1700億港元 面臨的不僅是庫存問題
業內人士表示，吉利汽車經銷商庫存壓力常年居高不下，12月的銷量暴跌說明壓庫存的負面影響顯現，公司在消化庫存與完成銷量之間，不得不選擇前者。
28年汽車銷量首現年度負增長 倒逼汽車下鄉政策重啟?
1月9日，2018年汽車銷量數據終于塵埃落定。中國乘聯會最新報告顯示，2018年中國乘用車零售銷量同比減少60%，創下得28年來首次年度負增長。
2018年國內乘用車銷量2272萬輛 逾二十年來首次下滑
2018年狹義乘用車累積銷量為2235萬輛，同比下滑了58%。
吉利汽車銷售遇冷股價大跌 中資汽車板塊前景堪憂
二級市場上，吉利汽車股價8日大幅下挫，單日跌超11%，2019年以來已連跌5日，跌幅接近30%。多家機構齊發報告看空該股。此外，港股市場上其他多家中資汽車股2018年表現均不理想。
汽車業寒冬：吉利汽車5天暴跌26% 市值不足1000億
今日，港股吉利汽車（0175）盤初一度跌近12%，創下兩年來的新低。
吉利汽車銷售遇冷股價大跌 中資汽車板塊前景堪憂
港股市場上其他多家中資汽車股2018年表現均不理想。
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