2018年汽車召回超1200萬輛 每20輛車就有一輛被召回
2018年，得益于全球范圍內召回批次問題改善，高田氣囊涉事車輛銳減。去年我國汽車召回總數為1257萬輛，召回數量連續第三年突破千萬輛規模，但相較2017年同比下滑375%。
富臨集團低調轉讓野馬汽車股權 銷量陷困境買家難覓
北京產權交易所一則匿名轉讓股權的消息，再次引起了業界的關注。
因安全氣囊存爆炸風險 福特全球召回95.3萬輛汽車
這也是福特第四次因高田氣囊問題進行車輛召回。
上汽三合資品牌銷量連降4月 陳虹掌舵5年負債4550億
在全國汽車銷量負增長之時，汽車行業龍頭上汽集團(24870,012,048%)（600104SH）依然守住了“增長線”。
新能源車企搶收押金鎖銷量 明年補貼或再降30%
2018年進入尾聲，今年我國汽車市場或將結束28年的連續增長。然而，相對于自1990年以來的車市首度整體下滑，國內新能源汽車的銷售卻意外迎來翹尾行情。
特斯拉的煩惱：產能仍不及預期 國產化角力中國市場
由于交付數字尚不及分析師預期，而且未來業績增長仍存在較大不確定性，周三特斯拉的股價未能止跌，收跌681%。
年終起底17家造車新勢力:僅少數交付 大部分還未量產
從品牌創立伊始，汽車圈的造車新勢力們就面臨著新車量產、上市、交付等重重關卡。
和解后恒大全面接管FF中國業務 許家印造車仍在推進
近三個月的恒大與FaradayFuture控制權之爭，終以雙方達成和解、撤銷在香港仲裁中心提出所有訴訟而畫上句號。
特斯拉Q4新車交付量低于華爾街預期 股價暴跌
盡管該公司一直努力提高產量，但交付量仍低于華爾街的預期。
車市低迷經銷商庫存壓力攀升 庫存指數已連續12個月超警戒線
汽車經銷商庫存預警指數已經連續12個月超出警戒線。
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